大众汽车集团已经申请在泰国开设首家工厂，以缩小与丰田汽车公司在东南亚地区的差距。
泰国政府推出一个为整车组装及零部件和发动机生产业务免税的项目，大众已经向泰国政府提出申请。而获得这一优惠政策的车企需要在当地投资至少2亿美元建造工厂，且工厂需在2019年之前投产，并且投产四年后的年产量至少要达到10万辆以上。
泰国工业部的这项优惠政策包括整车、零部件和发动机的生产。申请这一优惠政策的车企需要在今年3月31日之前提出申请。
法兰克福美茨勒银行分析师Juergen Pieper表示：“大众一直将自己定位为全球性车企，目前大众在东南亚的销量远远低于在中国和美国的销量，但日系车在这一地区却具有绝对优势，所以大众在东南亚仍然有增长空间。”大众预计到2018年为止，东南亚地区汽车的年销量增长率平均将达到4.5%。
大众旗下杜卡迪摩托车在泰国安美德市进行生产，该公司2012年也在马来西亚与当地一家汽车制造商多元重工有限公司(DRB-Hicom Bhd)进行合作，生产帕萨特轿车。大众十分看好东南亚地区，认为该地区有“巨大的市场潜力”。
全球目标
大众尚未对在泰国进行生产的计划作出最后的决定，具体形式和内容仍有变动的可能，大众也拒绝对公司在泰国的计划发表评论。
HIS汽车技术分析公司曼谷分部的分析师Jessada Thongpak表示：“在东南亚建立生产工厂以试图增加其新兴市场的销量，如果情况属实，这将是大众一个很好的战略计划，我们接下来关注的是大众将采取怎样的策略，因为毕竟日系品牌在东南亚地区占主导地位。”
根据LMC Automotive公司的数据，泰国去年乘用车总销量达到了72.5万辆，其中88%的份额由日本车企把持，其中丰田的市场份额高达30%，本田的市场份额也达到了29%。
燃油效率
泰国一直鼓励汽车制造商制造燃油效率更高的汽车。 2007年，泰政府第一次推出环保汽车相关政策，免除生产商八年企业所得税以及机器及设备的进口税，当时有五家公司申请设厂。
去年，泰政府决定吸引更多的汽车制造商，提出为期六年的减税政策。该政策指出，如果汽车制造商生产的汽车每升燃料行驶的距离超过23公里、每公里排放不超过100g二氧化碳，并符合包括碰撞试验在内的其他条件，就可以免税。
大众CEO Martin Winterkorn上月表示，大众汽车2014年全球销量可能会超过10万辆，比最初的计划提早了四年。而大众也计划到2018年超越丰田成为行业的领导者。
大众汽车2013年共交付9,730,000辆汽车，因为中国市场需求的大步提升使得大众超越通用汽车成为全球第二大汽车制造商。
大众汽车计划联合其旗下高级品牌奥迪、保时捷、西亚特、斯柯达汽车，在2015年前推出超过100款车型。大众去年11月曾表示，计划在2018年前，投资842亿欧元研发新车型并扩大其全球产量。
（飞鸟 综合）
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