泰商会大学国际贸易研究中心主任安.披讪哇匿日前表示，在近2-3年以来，中国果商包括合资公司及傀儡公司形式在泰国经营水果企业运回中国市场增加，当局担心长期如此会影响到泰国业者及泰国市场，因与中国果商竞争是很难的事，因泰果商资本少，同时中国果商还向别国收购。
安称，目前中国果商不只向收中间商购买，还向果农直接买，若从短期的来看可能会对泰果农有利，因有固定的市场，价格不下滑。但从长远来看，泰国将来可能没有水果运进加工厂或出口。因此，相关中国水果商应该依法进行公司登记、付税。
中国果商迅速进军泰国市场的原因，是因为中国的法律规定水果进口只能通过中国公司进入。目前在泰的中国果商有1,090家，其中龙眼商473家，榴莲556家，山竹65家。大部分在泰国的东部，包括罗勇、尖竹汶及桐艾府。
安称，目前泰果商的出路是果农要集合生产，以合作社的形式出售，生产的水果质量要符合国际标准，要有创新的加工产品，增加产品价值，与旅游业沟通，增加国内市场的销量，利用桐艾特别经济区，将泰国水果出口到各地。
中国深圳机器集团公司拟在泰国设厂，并竞标曼谷公交机构采购电动公交计划。
泰国工业部长安察卡上日前会见该公司副董事长后表示，深圳机器以生产电动车闻名，拟在泰国设厂生产，且对曼谷公交机构将通过投标购买200辆电动公交计划感兴趣。
安察卡表示，深圳机器每年生产3万辆电动车，将来在泰国投资初期，先以散件组装，即是进口配套和零组件后组装，预估每年生产1万辆，而且欢迎泰业者合作，使用泰国生产基地进军东盟市场。
据该公司透露，现时在深圳市有300条马路使用电动公交载客，公交总共4000辆。另外，获悉曼谷公交机构公布采购电动公交计划后，已有3-4家公司表示感兴趣，如洛斯利、侧猜集团和迪斯拉机器。
关于电动车投资的促进优惠套餐，安察卡说，她将于7月12日邀集相关部门磋商投资人权益，主要是投资初期可以进口的整车数量。
编辑：YOK
