航运业不景气？谁说的！至少在中国海运船务（曼谷）有限公司（下称：中海运（曼谷））的数据上看来完全不是如此。
这家与泰国泰南荣集团合资的公司已经在泰国经营了十五年的集装箱运输服务，近几年的数据表现越来越好。“去年2012年业务量相比2011年增长了40%，今年可能比去年还要增长40%，接近三年翻一倍的节奏。”中海运曼谷公司总经理赵铁军说：“我们刚刚扩展了办公室，准备大力发展拖车、工程项目。”
作为经济冷暖的风向标，中海运（曼谷）提供的数据的确在所有人都担心泰国经济的时候，给出了一个比较温暖的指数。
赵铁军将此归结于中泰之间越来越紧密的贸易和投资往来。“确实是这样，泰国一直和日本之间的贸易非常紧密，但现在来看，泰国与日本的贸易量同比其实增长得并不多，而且从我们这边某些方面的数据来看，有些还是下降的。中国虽然今年上半年国内经济放缓，但从未来看，还有很大的进步空间。”
空间在哪里？眼光都望向了中国-东盟自由贸易区（CAFTA）。
现在比较流行的有两个提法：第一个是，到2020年，中国和东盟之间的贸易量要达到1万亿美元；第二提法是，中国和东盟之间的双向投资量，要达到新增1500万美元。
“这是一个什么概念？”赵铁军直言：“就是2012年-2020年间，不管是贸易量还是投资量都要翻一倍，这是一个很大的市场。”
除此之外，另一个利好是东盟经济共同体也即将在2015年建成。有评论认为，届时整体互免关税和海关进出口更方便，会大大促进东盟国家之间的贸易量。“东盟6亿人口，每年的GDP基本保持4%-5%这样子增长，整个世界上来看，能够保持这么大人口比例，这么多的一个经济增长量，在未来的10-20年里，也是世界上的一个亮点。”
机遇究竟在哪里？在下文的专访中，或许能得到线索。
业务量三年翻一倍
星暹日报：在网络上查询，只能看到许多做中泰物流的业务联系，却对中海运（曼谷）的情况知之甚少，目前该公司的运营情况如何？
赵铁军：现在在泰国，在中国的船公司里我们做远洋运输是最大的，主要以集装箱运输为主。负责泰国和全世界物流的一个互联互通。
目前从泰国到世界主要港口，基本上都有服务，网络比较全面。
我们公司有三条主要航线，第一条是：泰国-华南-日本-华东-华南-泰国。
另外是两条南下航线。第一条是刚开的航线：泰国-马来西亚巴生港-缅甸仰光-巴生港-泰国，这条航线有两个作用，第一个作用是把泰国和缅甸这两个比较有潜力的国家连在一起。现在整个市场上，只有我们一家船务公司是缅甸直达服务，现在看来运营的还比较正常。
第二条南下航线是：泰国-马来西亚巴生港-越南形成一个三角航线。
你可能会发现几乎都有巴生，因为现在主要在中海这一块，我们是以马来西亚巴生港作为一个中转港口，把泰国、马来西亚巴生和其他地区连接了起来，其中包括欧洲、地中海，非洲，中东这些向西的航线。如果是美洲航线，那么主要是在香港中转，再转大船到美洲（在泰国基本上是2500箱的船，4000箱的船上得比较少）。
整体上看，我们去年2012年业务量相比2011年增长了40%，今年可能比去年还要增长40%，接近三年翻一倍的节奏。
星暹日报：目前全世界的船务运输都不景气，你怎么看？你们公司能够有这么好的业绩，又是为什么？
赵铁军：现在来看，美国经济复苏稍微快一些，但还是没达到理想的程度。欧洲整个最困难的时候已经过去，但是他们什么时候能够恢复的比较快，我们现在也看不到。现在整个航运界也不太景气，最大的一个原因还是一个供需的不平衡，整个世界的贸易量一般以4%-5%的速度在增长，实际上现在船舶的供给，尤其是大船的供给，远远超过这个数字。原因是现在造船的技术和以前完全不一样，造船技术很发达，大型船厂的交付时间大大地缩短。这样，航运周期越来越短。
我们公司业绩表现还不错，是得益于中国-东盟整个区域性的贸易和投资的加快。泰国不管对整个中国，或者整个东盟来讲，它还是一个资源比较丰富的地方。首先，泰国6000万的人口，人口数不算少；其次，泰国盛产大宗商品，粮食、橡胶、木薯、水果、鱼类，这些都是出口导向型产品。所以进出口方面我们还比较看好；最后，我们都知道泰国2万亿泰铢的基础设施建设工程贷款议案正式提交上议院审议。所以在未来，东盟还是很有发展的。
中海运在东盟地区有几个举措，第一个，我们在东南亚、中国海运下面，单独在东南亚成立了一个航运公司，叫做鑫海航运，主要运营东南亚区间的运输，配合我们的干线，来把支线打通，比如，从泰国到马来西亚、仰光这样一条航线，以及泰国到马来西亚、越南这样的一条航线，以他们的名字去经营，这样有两大好处，第一大好处是，它根扎在本地，对本地的信息更了解，对本地的操作、政策更熟悉，反应更快。还有一点它的总部设在新加坡，在新加坡来讲，它的金融，包括整个配套都会享受到经济支持。我们相信，配合东南亚区域内运输，再加上我们的远洋运输，整个业务量会站在新的台阶上。
考虑如何把蛋糕做大
星暹日报：很多企业对我们说合资容易产生摩擦，有了摩擦怎么办？
赵铁军；摩擦是肯定有的，你不做生意就没有摩擦，但做生意，一定会有摩擦，要不，你就别做。但大家要向前看，要往大的方向看。大家的眼光不要局限在目前这样一个小蛋糕上，要把蛋糕做大，因为做大了之后，哪怕你只有49%，可能都会比之前的一个蛋糕还要大，这是我们的观点：不考虑如何分蛋糕，而考虑如何把蛋糕做大。我们双方这么多年的合作，整个业务的增长十分可观。这才是一个双赢的模式。
如果从公司管理上来看，我们和当地的公司合作，这样做第一可以在当地有他们的支持，使我们在当地，市场、人脉、信息方面都有很多帮助；第二，也得承认，许多国企过来也会有一些问题，泰国人会担心，因为国企对泰国公司来讲，都是很大的企业。他们想，你们过来是不是把我们的资源弄走了，或者让泰国人没有就业机会。但我们这种架构下面，大家搭建一个平台，互相信任合作、共同发展。这个模式不光是在效益上，还要看影响，影响力大了，比经济上的效益更有价值。
星暹日报：未来怎么发展？
赵铁军：你也知道泰国现在刚刚批了2万亿泰铢的基础设施建设的贷款，许多中国的企业也过来，我们现在不光在我们这个层面上讨论贸易应该怎么做，实际上还深入的参与到工程项目的投标上。比如，一些大型的项目来投标，它的许多设备是国内的或者说欧洲的，那么他们的设备运出来应该怎么做？并且，我们站在中资企业协会的这个平台上和他们信息共享。
看一个企业，不光看单个的企业，还要看它整个国家，或者整个行业，整个在泰国经济发展中的一个地位和作用，我们不光站在中海运的基础上，还有中国企业“走出去”整个大盘子里，我们通过和这些企业的合作，大家减少成本，大家提高效益。
星暹日报：航运业可以准确知道市场冷暖，您对哪些领域比较看好？有什么建议？
赵铁军：到泰国来，首先你抱着怎么样的态度过来，如果你想赚一笔就跑，那你就别过来了，现在态度比行业重要，关键是态度。说实话，泰国这个国家并不是一个刚刚开放的国家，它比中国开放得还早，泰国3000-4000美元GDP的时候，中国才1000-2000美元GDP，当然中国现在发展了，但实际上，泰国是一个发展得比较早的国家，这样是一个相对成熟的市场，如果你想赚一笔就跑，哪有那么好的行业？不偷不抢，没有那么好的行业。
如果分行业来看，第一个，资源类项目要小心，比如说，使用煤炭的，开矿的，要小心，因为我们看到失败的案例太多了；第二个，服务类的有机会；第三个，生产型企业，现在欧美对华反侵销增多，关税提高，而欧美对整个东盟的关税比较宽松，所以许多国内的生产型企业向东南亚转移，像这样的企业可以考虑在泰国找一个好的合作伙伴，一块儿发展。
泰国的土地成本没有国内高，至少没有沿海地区高，劳动力成本还可以，成熟劳工也还可以，但关键的关键是找一个靠谱的合作方。
如果申请BOI独资也可以，但来泰国投资，服务型企业独资不多，生产型企业在后期会遇到包括征地等许多的问题。在泰国，征地是比较麻烦的，牵涉到旁边的居民、村庄。中国许多企业过来，以为搞定政府就可以了，实际上，后期都是居民包括村落会有问题，最大的问题是征地和用工。做好前期调研，牵扯到征地项目一定要谨慎。
生产型企业要在这边设置厂房，我建议找成熟的厂房。像泰中罗勇工业园，这种成熟的产业园内设厂，就不会有问题。如果自己征地、建厂，那么麻烦得一塌糊涂。
来泰企业还需适应过程
星暹日报：您的职务也是驻泰中资企业商会常务副会长兼秘书长，此前听说商会单独把企业维权提了出来，纠纷会存在哪些方面？
赵铁军：交流不畅主要存在四个方面：第一是之前我说的征地；第二是污染，有些污染型企业，像炼钢、炼煤这些污染太多，会产生一些纠纷；第三是用工，泰国的劳工和国内不一样，泰国的公会组织要强一些，如果是泰国本地企业，他们会相对好沟通一些，但是如果是外资过来的，他们可能会更加强硬。用工也涉及到国内过来的一些用工签证问题。很多中国企业，为了短平快，从国内过来不用工作签，但这个在泰国是违法的；第四是当地文化融合问题，要熟悉泰国的法律规定，要尊重别人的生活文化。
还有最重要的，在泰国，要找一个成熟的合作伙伴。这个就像跳舞前先搭台，如果你抬子没搭好，你在上面也不可能跳太好的舞蹈。
星暹日报：其他国家的商会会存在这种问题吗？泰国在对待日资、韩资企业是否有不同的态度？
赵铁军：泰国政府和中国的关系一直都不错，但日本和韩国在这边的投资相对成熟。
特别是日本，在泰国的投资有50多年的历史，日本商会在这边的渗透非常强。他们有一整个系统，包括泰国的摩托车标准都是以日本商会为标准的。你可以看出来，在局部领域内，日本企业在泰国还是非常有实力的，也不奇怪，人家做了四五十年了。
中资企业不一样。中国改革开放才30多年，走出来投资也才十多年，很多东西我们自己都没搞懂就出来了，我们需要一定的时间去融入外面的社会。
刚开始得时候，日本和韩国企业应该也遇到各种各样的问题，只是现在做得很成熟，现在我们在这里做了15年，这是刚进来的企业还需要适应的过程。
我们商会也知道了这样的情况，因此我们单独把维权提出来，提出为企业会员提供一个维权咨询和保障的平台，请律师给我们大家做讲座，谈了一下在泰国投资要注意哪些问题，至少是最近出现的问题大家不要犯同样的错误。在现代信息如此发达的情况下，以后这样的事情会越来越少。
我相信中国的企业和中国的产品都在成长。商会以前只有几十家，现在有100多家，现在还在不断的增加之中。在这个商会里面，什么样的企业都有，我们在里面沟通信息，而且我们的发展速度比原来日本企业的发展速度要快。
因此，问题虽然多，我还是希望国内的企业，无论是国企还是民企都多走出来参与竞争，而不是在国内守着那个二亩三分地。(星暹日报 记者 龙庆)
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