泰国出租车和公交车因亏损较大，导致部分车辆停止运营。因此出租车和公交车的收费标准将有所上调，上调后的票价民众是否能承担呢？ 至于蓝色线轻轨也将于今年投入使用，而高铁项目预计还需要3年才能完成。
日益变化的生活方式应该是大家比较关心的一个问题。来看看今年有哪些变化呢？除了经济的好坏之外，民众需要面对的就是交通费用上涨的问题。
陆运厅副厅长卡蒙先生（Kamon Buranapong表示，针对车辆租赁、出租车打表等情况已经召开了相关会议，交通部、消费者保护委员会以及出租车均派代表出席了该会议。
会议结束后，曼谷网络出租车负责人威吞（Vitoon Panich）先生表示，会议代表的意见是一致的。不过为了减轻民众新年期间的负担，上调收费标准将于节后开始实施。初步预定费用将上调5%，但没有明确的说起始价将从35泰铢上调至多少。
“出租车的票价上调预计会超过5%，但是否上调至10%这需要征求各方面的意见，包括交通部和出租车司机，因为他们最能反映出盈利与否。在过去的4个月里，出租车每公里所花费的天然气费用大概是4泰铢，从而导致出租车司机每天要额外支出100泰铢；但与此同时，收入却在减少。
陆运厅厅长皮拉蓬（Peerapol Thavornsuparoen）先生表示，过去票价的调整没有结合实际情况。而成本增加，从而导致公交车停运。据目前统计，3712辆公交车中已经有565辆处于停运状态。
因此，为了减小对两方的影响，中央陆路运输管制委员会决定增加公交车的数量；同时，曼谷大众运输机构决定调整票价，原先9泰铢的公交车上调至10泰铢，原先6.5泰铢的公交车上调价格不超过10泰铢，空调车每公里增加1泰铢，起始价也由原来的11-23泰铢上调至12-24泰铢。
另外，公共汽车运输有限公司上调的4个部分路段的价格标准不得超过10%，分别为：40公里内，每公里上调0.53泰铢；40-100公里内，每公里上调0.48泰铢；100-200公里内，每公里上调0.44泰铢；超过200公里，每公里上调0.39泰铢。所有新调整的票价于1月21日开始正式实施。
虽然今年的公交车票价有所上调对民众来说影响较大，但也有让民众高兴的事。如：曼谷大众运输机构组织运输部门副主任巴允（Prayoon Aekkaew）先生表示，根据巴育总里的政策，将于今年—明年期间将投入使用混合动力公交车。
不久前，交通部阿空部长表示，为了将货运列车的时速从39公里/小时提高到60公里/小时，客运列车的时速从60公里/小时增加到100公里公里/小时，将铁路运输的比例从2.5%提高至5%。在2019-2022年4年时间里，交通部将按照交通基础设施发展战略规划加快铁路网络的扩建，其中包括9条线路，共计2164公里。
9条线路如下：北榄坡（Pak Nam Pho）—登差（Den Chai），全场285公里；春坦吉拉（Thanon Chira Junction railway station）—乌汶叻差他尼，全场308公里；孔敬—廊开，全场167公里；春蓬—素叻他尼，全长168公里；万仑—合艾—宋卡，全长321公里；合艾—巴东勿刹，全长45公里；登差（Den Chai）-清迈，全场189公里；登差（Den Chai）—清莱—清孔，全场326公里；班拍（Ban Phai）—莫拉限—那空帕农，全长355公里。
另外，还将增加4条高铁线路，共计1234公里，分别是：曼谷—华欣，全长211公里；呵叻—廊开，全场350公里；曼谷—彭世洛，全长380公里；彭世洛-清迈，全场293公里。
此外，交通运输部副部长拍林（Pailin Chuchottaworn）先生表示，为了增加捷运客流量，曼谷还开展了一个BEM蓝色线项目，并于今年内投入使用。之后将去检查华南蓬—邦开（Bang Khae）、邦色（Bang Sue）—塔普拉（Tha Phra）路段，全长27公里，共19个站。目前，所有土建工程都已经完成，但是轻轨系统还没有安装。
因此，将于今年年初将开始提供轻轨测试系统，9月30日将会开放华南蓬—邦开南部服务区。其中，如果电源系统成功修复，那么从龙莲寺站—独立站（Itsaraphap Station）将成为泰国湄南河下的第一条地铁结构。
至于蓝色线项目从华南蓬—邦开的延长线将于今年投入使用，而北段的邦色—塔普拉预计将于明年3月份投入使用。其中，第一阶段预计将投入12列，之后会增加至35列；预计每天的客流量将达50万人次，而交通拥挤情况也会明显改善。
泰国星暹