来源：电商报
据悉，奇点城市慢行交通大数据平台是全国首个车辆数据管理平台，背靠ofo大数据，展示投车量、注册用户、车辆分布、车辆轨迹等，数据将对政府部门以完全透明的方式开放，为城市交通规划提供数据依据。
而摩拜开放的大数据平台也将与政府合作，为监管部门提供共享单车有效数据。值得注意的是，此次ofo和摩拜相继对政府部门开放数据与当前政策有很大关联。
（车辆网格聚合图）
2017年因共享单车乱投乱放问题，ofo、摩拜等共享单车品牌曾频繁被约谈，且各地不断出台政策进行整治。在奇点城市慢行交通大数据平台及摩拜大数据平台发布后，政府部门可以通过数据监管车辆轨迹及数量的投放分布，同时还可根据单车使用情况优化城市交通构成。这对共享单车行业监管来说，数据的科学性为行业的优化布局提供了极大的支持。而对共享单车企业来说，这是欲求合规化运营的表现。
ofo此前被爆陷入“资金困境”，且因未有明确的数据支撑回应言论而频频被唱衰，此次与摩拜争相开放数据，或是其对市场质疑的反馈。
此外，据新华社新德里1月16日报道，截至1月15日，ofo已在印度的7个城市开展了试点项目，预计1月底可完成3000辆共享单车的投放，尽管风波未断，但ofo的全球扩张计划依旧在进行当中。
在ofo、摩拜开放大数据的同时，滴滴“单车”服务新增小蓝单车入口，哈罗单车也在同日宣布新增10城免押城市，这意味着，共享单车行业已逐步进入混战。
共享单车进入赛道已有两年的时间，但至今未有明确的盈利模式，依旧是一场烧钱大战。继ofo被爆“资金困境”后，有消息称，ofo已定下新一轮的融资，并由阿里领投。可以确定的是，资本对于这场战役来说十分重要，甚至能决定谁能走到最后。
