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3月28日，泰国国家铁路局（SRT）副局长阿南·珀宁登表示，3月27日，SRT董事会已批准修改后的三机场高铁联通项目合资合同草案。
该修改合同将提交三机场高铁项目监管委员会按照东部经济走廊（EEC）法进行审议，随后于4月送交泰国总检察长办公室进行审核，预计审核时间为30天。审核通过后，合同将报SRT董事会知晓，并提交东部经济走廊政策委员会（EEC政策委员会）审议，最后提交内阁会议批准。修改后的合资合同预计将在今年6月签署。
副局长表示，关于施工计划，在发布开工通知书（NTP）后，私营企业必须在30天内启动施工，并在开工之日起5年内完成建设，预计项目将在2029年建成并投入运营。
在施工过程中，私营企业需要优先推进紧急建设项目，包括加快联合结构的设计，并启动乌塔堡机场第二跑道下方以及挽赐-廊曼段的建设。其中，挽赐-廊曼段涉及泰中铁路项目合同4-1部分的联合结构施工。
副局长表示，此次合同修改涉及五个关键问题，旨在解决三机场高铁联通项目的合同问题，具体包括：
1. 政府投资成本（PIC）支付方式：
原合同规定，政府将在私营企业开通高铁运营后，分10年等额支付总计1496.5亿泰铢的投资款。新合同调整为按施工进度分阶段付款，并在泰国国家铁路局（SRT）验收后支付，总金额不超过1200亿泰铢。同时，合同方亚洲Era One公司需提供额外1521.64亿泰铢的担保，以确保施工进度，并保证高铁在5年内建成运营。此外，已建成的建筑设施产权将随着付款进度逐步归属SRT。
2. 机场快线（ARL）项目的投资权益支付方式：
亚洲Era One公司需在7年内分期等额支付总计106.71亿泰铢的投资权益款，每年支付一次，首期付款需在合同修订签署当天支付。此外，该公司还需提供银行担保书，金额应等于ARL投资权益款及SRT需承担的相关财务费用。
3. 收益分成机制：
如果未来项目贷款利率大幅下降，导致亚洲Era One公司的内部收益率（IRR）超过5.52%，SRT有权与该公司协商，要求其增加收益分成，以平衡利益分配。
4. 免除开工通知书（NTP）部分条件：
合同方需签署豁免NTP条件的协议，其中包括未完成的投资促进委员会（BOI）投资促进证书申请手续。此举将允许SRT在合同修订签署后立即向亚洲Era One公司发出NTP，从而加快项目启动进程。
5. 预防未来可能出现的重大财务风险：
合同对不可抗力和缓解条款进行了调整，使其与其他政府-私营企业合资项目的合同条款保持一致，确保在遇到重大金融风险时，项目能够保持稳定运行。
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