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准备5月停更一个月，与上一篇嚷嚷着要在5月份好好夸一夸半导体公司的文章形成一个戏剧性对撞。MD，根本不忍住。毕竟人有三急，骂人、夸人和窜稀。
我就开始在选题库里翻找可夸之人，终于找到一个关键词——1亿颗车规级MCU。
事情发生在3月18日，芯旺微在公众号发了一则喜报，称自己KungFu内核车规级MCU累计出货量突破1亿颗。
众所周知，喜报是给别人看的。这是一个同行看了紧张，供应链看了直呼好家伙的数字。作为一个半导体小编，看到这1亿颗MCU，其实早已习惯。不信的话，你去搜索引擎直接搜“一亿颗MCU”，会出现很多国产MCU公司发喜报。
特别之处在于，这是车规级MCU。
这很好理解，首先就是贵。车规级意味着车规级验证，意味着高投入。这些年，国内不少后起之秀，外企小团队组成，融资很迅猛，但产品进度极其保守（说好夸人的，怎么又忍不住怼了一下其他，忍住，坚决不怼）。研发投入有一个砸钱过程，成立于2012年的芯旺微起步较早，网上说15年开始做车规级。据笔者了解，芯旺微一开始就间接接触了汽车单子，因为那时候的汽车供应链很垂直，你不知道哪个客户就把这颗MCU用在了后装市场上。
后装发力，循序渐进，等待机会。这个机会就在2019年开始的缺芯潮。
缺芯潮和复杂的国际关系造就了一批国产芯片公司，当时很多人都高唱利好，事实证明的确利好。但接着而来的就是，国产芯片公司接得住接不住这泼天的富贵，接住就发喜报，接不住，会无声无息的死亡。缺芯潮成为了一次通往富贵之路的单程列车，可能一辈子就这一班。
再看这一亿颗的速度。招股说明书里，2024年发一亿颗喜报，去年就一半了。这是一个冲刺阶段的喜报，如果你发慢了，可能就要做1.5亿的喜报。
敢发这个喜报，基本确认这是国产MCU第一个达到该里程碑的，而且定语也不长，就三个字和三个字母，车规级+MCU。产品也深入到功能安全。
也就是说，国产车规MCU的垄断墙正在一点点的堆砌。车企验证、上车、量产是一场资源争夺战。下一步，出海。
看看国内这些公司，谁先发海贼王的喜报。
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