2016年，有一家深港通标的“集万千宠爱于一身”，获得了71家公募、121家私募、61家券商、28家险资、124家海外机构、207家其他机构共计630家机构的联合调研!接待调研机构数量在所有A股上市公司中位列第二!
这是啥概念?2016年一共251个工作日，假设这家公司从不闲着，那么每个工作日平均都要接待两个半的机构!
天了噜!这个“磨人的小妖精”到底是有多大的魅力，才能吸引了这么多机构“踏破门槛”啊?
最近，《掘金深港通》栏目记者赵一丹跟随深交所和一些机构投资者走进这家公司——汇川技术，为您一探究竟。
汇川技术是做啥的?它的副总经理兼董秘宋君恩向记者介绍，公司有四个战略领域：新能源汽车、工业自动化、轨道交通、工业机器人。
业务跨度这么大，看起来是不是很“花心”?其实并非如此，它只是把自家的“核心武器”——电机驱动与控制、电力电子技术和工业网络通讯——应用在了这些领域。
首先，我们来看看它最吸引机构关注的一个领域：新能源汽车。这是公司投入最大的业务板块，它的客车电机驱动控制技术在全国处于领军地位。而技术的领先，使得汇川技术已经成为国内新能源汽车电机控制器的最大供应商，在全国每三台新能源客车中，就有一台客车的电机控制器是汇川技术生产的。
根据公司三季报，2016年前三季度汇川技术新能源汽车板块共实现4.56亿的销售收入，同比增长约30%，来源主要还是新能源客车电机控制器，合作伙伴主要为宇通，今年来自宇通的收入占比为70%(去年占90%)。
宋君恩告诉记者，2017年，汇川技术在新能源板块的销售思路将围绕“多产品多客户”来进行。第一是在物流车领域，拓展多产品，包括电机、电控，包括动力总成的产品，第二是在客车领域，利用多产品拓展宇通之外的客户，包括辅助控制系统和电机等。
而在乘用车领域，汇川技术2016年9月设立了全资子公司苏州汇川联合动力，主要从事新能源汽车动力总成系统的研发、销售与服务，与瑞士Brusa公司深入技术合作,通过本土化研发和制造,提高效率和降低成本。这家子公司的成立，标志着汇川技术继商用车电机控制器、充电设备之后向动力总成系统领域实现完全覆盖，成为国内技术、业务布局领先的企业。
再来看汇川技术的第二个领域——工业自动化。这也是汇川技术的一张“王牌”。汇川技术在工业自动化领域的产品有很高的技术壁垒，综合毛利率达到50%左右，销售净利率约30%左右，盈利水平显著高于国内同行。根据公司三季报，2016 年 1-9 月 电梯一体化相关产品实现销售收入 7.11 亿元，同比增长 9.08%;通用低压变频器产品实现销售收入 4.42 亿元，同比增长 37.67%。 注塑机专用伺服系统实现销售收入 1.40 亿元，同比增长 25.87%; 通用伺服系统产品实现销售收入 2.28 亿元，同比增长 53.03%。
轨道交通领域也备受机构关注。2015年，汇川技术以自有资金2.85亿收购及增资获得江苏经纬轨道交通设备有限公司的50%股权，由此进军轨道交通领域。
“轨道交通这方面应该对汇川来说还是一个入门者。”宋君恩告诉记者，目前的主要业绩在苏州，包括苏州的2号线，4号线，3号线，而下一步的重点工作第一是走出苏州。“当然这一步还是比较艰难。因为都要进行招标，都是和一些世界的寡头相竞争。而第二步是让这些核心部件国产化。通过我们这几年的投入，大部分的核心部件的国产化了。这样对毛利率是一个很好的提升，让汇川的产品更有竞争力。”
第四个领域是工业机器人，这是汇川技术未来将逐步加大投入的一个板块。
汇川技术以前在工业机器人主要提供核心部件加解决方案，而在2016年5月，汇川技术推出了SCARA整机。汇川的SCARA和别人的不太一样。“第一点就是我们这些里面核心部件，除了减速机，其他都是汇川的产品，这样我们更有竞争力。第二个，我们不一样的地方，我们是针对下游的一些行业应用，比如说SCARA应用在电子的生产线，用在LED的封装生产线，下游应用的一些工艺特点，我可以定制化开发，在我的核心部件内进行定制化开发，这样使得我们更贴近客户的需求。”宋君恩表示，目前工业机器人的市场的模式还没探索好，一旦有模式形成了之后，将会加大研发投入和市场端的投入。
这家公司到底有多大的研发实力，才能支撑起这四大战略领域呢?对此，宋君恩给出了一组详细的数据：
6个研发中心：中国、意大利
10%销售收入投入研发
1000多名研发工程师
25%研发人员占比
458项专利，其中发明专利82项，316项实用新型专利，60项外观专利
看完了会不会觉得它的研发实力还是杠杠滴?
最后，我们来看看四家机构对汇川技术的点评：
长城国瑞证券(2016年12月27日)
投资建议：
预计在主营业务稳定增长、新能源业务进一步发力的前提假设下，公司2016-2017年的EPS分别为0.568元、0.715元，对应P/E分别为34.94倍、27.76倍。以目前工控自动化行业的P/E中位数32.77倍来看，公司目前的估值仍有一定上升空间，考虑到公司在新能源汽车乘用车动力总成的布局前景，我们首次给予其“买入”的投资评级。
风险提示：
宏观经济形势下滑;新能源汽车增长低于预期;新能源汽车补贴政策不及预期;新产品开发进度低于预期等。
广发证券(2016年11月4日)
投资建议：
公司16-18年EPS 分别为0.62、0.74、0.89，对应当前股价33倍、28倍、23倍。考虑到新能源汽车和轨交行业未来几年的景气，给予买入评级。
风险提示：
传统业务竞争加剧带来的毛利下降;新业务拓展低于预期。
东吴证券(2016年10月27日)
投资建议：
预计2016-2018年归属上市公司股东净利润为9.75亿、12.67亿、16.15亿元，EPS分别为0.61/0.79/1.01元，同比增长20/30/27%，考虑到公司新能源汽车电机控制器的行业龙头地位、电动车已从客车进入物流车、乘用车方向，考虑到公司在工业4.0有极佳的战略位置、并加大新能源汽车动力总成和工业机器人研发投入、产业基金将加快外延，给予公司2017年35倍PE，目标价28元，维持买入评级，中期来看我们坚信公司具备千亿市值的潜力。
风险提示：
宏观经济增速下滑、房地产投资增速超预期下降、新产品开发进度低于预期。
招商证券(2016年10月27日)
投资建议：
维持“强烈推荐-A”投资评级。公司平台化、系统化优势逐渐体现，业绩进入兑现期，预估每股收益16年0.60 元、17 年0.77 元，对应16 年的PE、PB分别为33.1、6.5，低于行业平均的水平，维持 “强烈推荐-A”投资评级;
风险提示：新能源汽车下游需求增长不达预期，制造业需求不达预期。