欧盟移动运营商计划在2025年至2030年间在所有成员国逐步淘汰2G/3G网络，因此基于2G/3G的In-Band Modem的车载紧急呼叫系统迫切地需要调整为基于分组交换网络（4G/5G）的NG eCall方案。
基于这种考虑，欧盟（EU）于2024年4月19日发布了eCall法规(EU) 2015/758的修正案(EU) 2024/1180，修正了其中条款5(8)的(a)到(d)点：
具体体现为：
项目 |
修正前 (EU) 2015/758* |
修正后 (EU) 2024/1180 |
(a) |
EN 16072:2015 |
EN 16072:2022 |
(b) |
EN 16062:2015 |
2024年5月9日至2025年12月31日期间: EN 16062:2023 |
2026年1月1日以后: CEN/TS 17184:2022 |
||
(c) |
EN 16454:2015 |
2024年5月9日至2025年12月31日期间: EN 16454:2023 |
2026年1月1日以后: CEN/TS 17240:2018 |
||
(d) |
EN 15722:2015 |
EN 15722:2020 |
*注：此次修正部分在(EU) 2017/79中已修正过一次。
其中CEN/TS 17184:2022和CEN/TS 17240:2018是对应的是NG eCall的标准，而EN 16062:2023和EN 16454:2023仍然是基于2G/3G的eCall标准。
当下，此次修正的主要影响有：
1、MSD标准（EN 15722）从第二版（2015版）变更为第三版（2020版），其变化为：
a)将MSD中两可选参数“recentVehicleLocationN1”和“recentVehicleLocationN2”变为强制要求项。
b)将MSD中参数“numberOfPassengers（乘客数量）”替换为“numberOfOccupants（车内人员数量）”。
c)将MSD中车辆类型（vehicleType）的种类进行了扩充。
2、 EN 16454:2015变更为EN 16454:2023，新增了3条测试case：
a)CTP 1.1.5.3.2 Manual termination of eCall by vehicle occupants allowed (manually triggered eCall)·-PE eCall IVS
b)CTP 1.1.10.5 Test eCall is not attempted in limited service condition - PE eCall IVS
c)CTP 1.1.18.1 Compliance with MSD version 3 - PE eCall IVS
3、EN 16062:2023和EN 16072:2022变化不大，主要体现在语言文字的描述上。如在EN 16072:2022中：修改相关描述以适配电动汽车；将移动网络类型（电路交换（GSM和UMTS）或分组交换）相关的提法删除，以使得该版本可以同时适用于现有In-Band Modem eCall和NG eCall。
可见，现阶段此次修正案对eCall系统的最大的影响是MSD版本的升级。由于法规从发布2024年4月19日到2024年5月9日正式实施，只有短短的20天时间。在此之前，几乎所有厂家的eCall方案都是基于MSD Version 2，这次修正对T-Box厂家正在进行的项目来说无疑将是一个不小的挑战。
同时，就NG eCall的实施，修正案也给出了过渡条款：
阶段 |
方案 |
解读 |
1 |
2025年1月1日起，对于符合CEN/TS 17184:2022和CEN/TS 17240:2018技术规格的整车、系统和零部件，交通部可授予NG eCall的证书。 |
2025.1.1-2025.12.31期间，In-Band Modem eCall和NG eCall可任意选择一种或两种都选。 |
2 |
2026年1月1日起，交通部新发放的证书或已有证书的延伸，其对应产品都必须满足NG eCall要求。 |
2026.1.1起，新证书申请或既有证书延伸都必须按NG eCall方案来申请。 |
3 |
2027年1月1日起，对仍未做证书延伸到NG eCall，但仍在有效期内的In-Band Modem eCall证书，做失效处理。 |
2027.1.1起，不满足NG eCall要求的产品不得销售。 |
综上，2027年1月1日起，所有销往的欧盟的整车、系统和零部件必须满足NG eCall要求。
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