对于精打细算的羊毛党来说，8月8日是利用移动支付“薅羊毛”的日子。
这一天是微信支付一年一度智慧生活日，从8月1日开始微信支付联手不计其数的百货商场和街边小店，用让利消费者的方式打造属于线下的购物节。时至今日，微信日均支付笔数达10亿笔——中国人每天的消费笔数是20亿笔左右。8月8日的意义也不只是优惠免单这么简单，消费者可以最大限度地体会微信支付带来的便捷，感受智慧生活的魅力。
二维码可以是收付款终端、点餐小程序，也能成为搭乘交通工具的电子凭证。比之零售餐饮，公共交通是更难渗透的领域。公交地铁、高速公路是和民生高度相关的基础设施行业，每天有不间断的客流车流，排队、拥堵、异地公交卡无法互联互通的特点曾经饱受诟病。
可以看到的是，微信支付不断攻坚，在公共交通和车主出行领域，通过二维码刷码乘车、向合作伙伴开放微信车主服务的产品能力等创新方式提高出行效率。在一部手机行天下的今天，微信支付不只支付，是一个改变世界、让世界更美好的工具。
和一卡通公司互利共生
过去一年，微信支付在交通出行交易笔数同比增长超过100%，是增速最快的行业。交易增长的背后，是更为便捷的出行方式。
例如异地互联互通。6月11日，交通运输部表示今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通，该任务被交通部列为年度运输服务领域6件实事之一。
可互联互通并不容易解决。一卡通普遍采用预付卡模式，一卡通公司赢利模式主要靠沉淀资金池以及开卡费等，没有公司愿意放弃发卡。一位公交行业从业人士对记者表示，“一个大型城市比如说北京发行了5000万张交通卡，地级市可能只能发50万张，北京的卡可以在地级市通行，地级市能在北京通行吗，如果这样还有人愿意购买地级市一卡通吗，地级市一卡通公司能接受吗？”
而某种意义上，二维码乘车已经在解决一卡通互联互通问题。二维码乘车能在全国推行的重要理由是，微信没有抢夺一卡通公司蛋糕，而是提供工具，帮助一卡通公司把会员迁移到线上。微信支付行业产品运营部大交通负责人徐曼丽称，微信提供底层平台，在产品、能力、平台、运营上为一卡通公司做支持。
“我们合作的很多一卡通公司推出了自有的小程序，通过平台能力快速获得自有私域流量，通过社交能力进一步快速获客。我们也在尝试帮助他们完成商业变现。它储值卡储值利息没有了，但是小程序可以给它引入一广告或其它流量变现的资源，我们一直在做这块的探索，现在看到效果还是蛮不错的。它左手的收益没有了，但是右手带来其他收益价值，这样对他们的冲击就不是那么大了。一卡通公司也明白，用户用手机支付是大趋势，即便没有支付公司行业也会朝着这个方向发展，大趋势是不可逆的。”徐曼丽称。
此外，微信也在探索和一卡通利益共存的模式。例如HCE乘车卡，免充值、和二维码乘车体验相同的电子公交卡。测试证明，HCE刷码体验和NFC一样好，在不改变开卡模式的情况下保证用户体验。
足不出户申办ETC
除了二维码乘车，微信亦在个人出行领域曾针对车主推出微信车主服务。开通微信车主服务后，基于车牌识别和微信免密支付可以提高用户主动缴费体验，并可在后续开通无感支付，享受快人一步的离场体验。
截至2019年6月，微信车主服务已为数千万用户提供便捷的支付体验，线下无感支付停车场数已覆盖3万余，加油、停车、高速等车主服务场景持续接入中。
ETC助手即是基于微信车主服务的产品能力大大提升了用户体验，用户全流程线上办理ETC，高速通行享受先通行后扣费的极致体验。ETC通道客车平均通过省界只要2秒，货车平均通过时间也从原来的29秒减少到3秒。为了提高出行效率，交通运输部提倡并督促ETC的推广，明确表示打赢取消调高速公路省界收费攻坚战。今年6月，国家发改委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，指出到今年年底，全国ETC用户数量要突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖。
数据显示，今年ETC日均发行量是去年7倍，但离交通运输部目标尚有距离。截至7月29日，全国29个省份（海南、西藏无收费公路）已开工建设改造ETC门架系统，全国ETC用户累计达到9780.43万，完成发行总任务的51.25%，据剩余发行任务计算，2019年剩余的155天平均每天需发行60.03万。
ETC固然可以提高出行效率，但车主需要驱车前往高速收费站网点才能完成安装，是以部分出行少的车主没有安装ETC。
今年7月1日起，广大车主可以通过微信直接申办ETC。用户只需要在微信端搜索“ETC助手”“微ETC”等小程序点击“申办”：完成车牌校验、填写收货地址，按指示上传个人身份证与车辆资料、绑定微信支付，即可完成ETC的免费申办。设备将通过快递寄送到用户手上后，用户只需按说明自行激活设备即可使用，足不出户即可轻松安装ETC。
此前，微信支付也曾开创性地在高速行业提出了MTC车道远距离扫码支付、ETC+微信车主服务等高速移动解决方案，结合现有ETC通道和微信车主服务数字化助手打造了高速先享后付的极致体验，同时在高速服务区进行智慧服务区试点引入智慧加油、智慧洗车、智慧停车等一系列车主相关服务体验。
助力出租车行业
罗马不是一天建成。二维码乘车、“微信车主服务”带来的变化是从无到有，在出租车领域，微信支付亦一点一滴用细微变化提升用户搭乘出租车的体验。
今年5月，微信支付与深圳市交通运输局、国家税务总局深圳市税务局携手推出全国首个出租车智慧出行平台——“出租车助手”小程序。乘客使用微信支付付款后可通过小程序快速开具、保存发票，还可通过小程序对司机进行评价、快速寻回失物。
近日，某家互联网公司员工因多报销2875元交通费用被开除，显示了互联网公司对侵占公司资产零容忍的态度。传统运输服务发票没有抬头，这使得舞弊空间诞生——员工可以收集他人发票报销。而出租车电子发票上不仅包含乘客乘车日期、上下车时间和总里程，还会要求乘客输入公司抬头。获取电子发票、填充抬头的要求本人手机上有支付记录，这可以帮助公司规避员工虚假报销行为。
上线至今，“出租车助手”小程序已覆盖深圳全部2.2万辆出租车，4.1万出租车司机都在使用，累计为90万人次提供服务，共开出了超过30万张电子发票。
尽管智慧交通是微信支付增长最快的行业，但和零售行业带来的广告、支付和云服务等商业机会相比，公共交通行业变现渠道少之又少。徐曼丽称，在民生领域微信支付手续费要低于成本，“平台的目标是覆盖所有场景，不可能因为这个行业不挣钱我们就不干了，这个行业是大家高频使用的，我们愿意在这个行业提高大家出行效率。”
