12月11日，广州港新港二期码头、大屿山锚地、三门岛锚地口岸顺利通过国家验收。由国家口岸管理办公室牵头，海关总署、交通运输部、国家移民管理局、中央军委联合参谋部等组成的验收组，经现场查勘与集中评审，一致同意扩大开放。此次通过验收标志着广州港在服务国家战略、优化开放布局、提升枢纽能级方面迈出关键一步，粤港澳大湾区再添对外开放新高地。
在推进高水平对外开放、构建新发展格局的背景下，广州港口岸扩大开放涵盖专业化码头与核心锚地，显著增强综合服务能力与国际航运枢纽功能，为大湾区基础设施互联互通和规则衔接注入新动能，进一步巩固广州作为国家中心城市和国际性综合交通枢纽的地位。
广东省口岸办、广州市政府、市口岸办及中央驻粤查验单位参与验收，广州港集团董事长黄波、副总经理谢家强等出席。
此次扩大开放新增外贸泊位2个、深水锚地5个，年新增外贸货物吞吐能力达2900万吨。
为应对全球经贸变化与区域产业升级需求，广州港系统提升国际航运竞争力。新港二期码头已完成泊位升级与设备更新，大幅提高外贸货物吞吐与中转效率；大屿山与三门岛锚地通过科学规划，具备接纳大型国际船舶常态化作业的能力。同步升级口岸查验设施，推进智能化监管与通关流程优化，实现高效通关与有效监管协同，保障国际贸易与物流链稳定畅通。
新港二期码头：华南煤炭中转枢纽
黄埔港区新港二期码头是国家“六五”计划重点工程，于1987年利用首批世界银行贷款建成，曾获交通部“全国十大水运工程”称号。码头通过铁路专用线直连广深铁路，水陆交通便利，配备全自动化散货系统。岸线总长超900米，拥有2个专业散货泊位和5个驳船泊位，年吞吐能力超2100万吨，保障煤电能源供应，支撑临港产业链发展。
自2024年11月临时开放以来，累计接卸外贸煤炭船舶约100艘次，作业量超600万吨，其中2025年达近300万吨。正式开放后，将推动内外贸协同发展，持续打造华南地区煤炭集散与中转基地。
大屿山与三门岛锚地：大湾区深水作业核心
大屿山和三门岛锚地位于粤港澳大湾区几何中心，是珠三角水深条件最优的大型生产性锚地，承担广州港15万吨级以上船舶减载、过驳、半潜装卸及清洁燃料补给等关键任务。依托“深水锚地+港口”模式，提供多元化高端港口服务，强化广州港国际辐射力与供应链保障能力。
大屿山锚地支持散货、油轮、半潜船候泊、过驳及防台停泊；三门岛锚地主要开展油品与散货过驳作业。近年来在临时开放期间，年外贸过驳量最高超150万吨，带动广州港煤炭年到货量超4300万吨、铁矿石超1100万吨。正式开放后，锚地外贸作业量将稳步增长，联动主力港区，巩固广州港综合枢纽地位。
助力大湾区世界级港口群建设
此次扩大开放完善了广州港“码头+锚地”协同发展的口岸体系，契合大湾区建设世界级港口群的战略方向。新开放区域有效缓解珠江口锚地资源紧张，拓展国际航线网络，增强对泛珠三角腹地的辐射能力，促进大湾区港口优势互补、协同发展，提升产业链供应链韧性与安全水平。
广州港将以此次扩开放为契机，深化“枢纽+通道+网络”布局，加快智慧港口与智能口岸建设，推动港产城融合与临港经济集聚发展，以更优设施、更高效率、更广开放，积极服务“一带一路”建设，助力国家高水平对外开放。
