船期为什么老是变？外贸人必须懂的船公司节奏

做外贸业务，你骂得最多的一句话是什么？

怎么又延误？
怎么又跳港？
怎么又甩柜？
怎么又改时间？

你以为船期乱，是因为船公司不靠谱？
不，是因为你根本没搞懂船公司的节奏。

今天，我们具体聊聊。

不是告诉你“为什么变”，
而是告诉你“变的底层逻辑是什么”。

懂了以后，你不只不生气，
你还会利用它赚钱、减少踩坑。

一、船期不是准点表，是动态计划

新手以为船期像高铁：
几点发，几点到。

错。

海运永远不是“固定时刻表”。
它是根据：

• 舱位情况

• 港口拥堵

• 天气

• 船公司运营成本

• 船线整合

• 上一港延误

• 船队调度

实时调整的动态计划。

也就是说：

船期本来就不是“准”的。
你只是被你自己的幻想骗了。

二、新手永远不懂：船公司要的是“效率”，不是“准点”

你以为“准点”对船公司很重要？

不，
对船公司真正重要的是：

装得满、跑得稳、成本最低。

什么叫装得满？

• 船空着开是亏

• 装满才赚钱

• 舱位卖不出去，他们就拖

• 你急，他们不急

船公司赚钱逻辑很简单：

舱位比你重要
货主比你重要
利润比你重要
你的急不重要。

所以他们要：

• 等滞留货赶上来 → 延误

• 港口拥堵太严重 → 跳港

• 舱位利用率低 → 合并航次

• 前一程晚到 → 下一程继续晚

• 船队调度 → 全线推迟

你只能接受。

因为这一切都符合法则：
海运是资本游戏，不是服务游戏。

三、你不知道的真相：跳港、延误、甩柜是“节奏控管”

外贸人骂跳港，但跳港有明确逻辑：