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刚刚,中欧重启谈判,高达45.3%的关税有望迎来转机

刚刚,中欧重启谈判,高达45.3%的关税有望迎来转机 达迅国际物流
2025-12-12
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导读:中国商务部披露:电动车价格磋商已重启据最新获悉,中国与欧盟已重启关于中国产电动汽车(EV)。

中国商务部披露:电动车价格磋商已重启

据最新获悉,中国与欧盟已重启关于中国产电动汽车(EV)。

中国商务部新闻发言人何亚东2025年12月11日(星期四)在例行新闻发布会上证实:

“中欧双方本周举行了贸易救济对话,并将在下周继续磋商。”

他透露,中国机电商会已受多家不同类型中国车企委托,提出代表行业整体立场的解决方案。双方就此已开展多轮磋商,并“取得了一定成果”。

背景:45.3%反补贴税自2024年10月起实施

欧盟于2024年10月正式对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税;
叠加原有的10%标准汽车关税后,综合税率最高达45.3%
此举系回应中国电动车对欧出口激增及所谓“不公平政府补贴”问题。

中方立场:反对歧视,呼吁整体协商

何亚东强调:

“如果欧方在与中方整体磋商的同时,又与个别企业单独谈判,不利于维护双方互信,也不利于整体推进效率。”

他呼吁欧方:

切实落实中欧领导人会晤达成的重要共识
严格遵守非歧视原则
在前期磋商基础上,通过对话尽早妥善解决摩擦,为中欧产业发展营造“开放、稳定”的市场环境。

关税影响回顾

维度
影响
中国车企
出口成本大幅上升,利润压缩,终端售价提高,短期销量承压
贸易关系
中方已向WTO提起诉讼,同时推动双边磋商,摩擦持续升温
产业策略
部分车企加速评估欧洲本地化生产或调整产品结构以规避关税
欧盟内部
存在明显分歧:部分国家和产业界担忧推高消费者购车成本,阻碍电动化转型

谈判核心:价格承诺协议

目前双方正探讨达成**“价格承诺”**(Price Undertaking)协议:

即中国车企承诺以不低于某一协商价格向欧盟出口电动车;
欧盟则据此免除或大幅降低反补贴税
此模式曾在光伏、钢铁等中欧贸易争端中使用。

若成功,将为比亚迪、吉利、上汽等主流中国品牌打开合规进入欧洲市场的通道。

壹航运观察

此次重启磋商释放积极信号,但挑战犹存:

欧盟内部对华政策分化(法国强硬 vs 德国务实);
美国对欧施压要求“对华脱钩”;
中国车企需在“保份额”与“保利润”间寻求平衡。

关键窗口期已在眼前。若未来几周谈判取得突破,45.3%的高关税或有望部分取消,中欧新能源汽车合作或从“对抗”转向“竞合”。


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