新西兰空域管理长期失守 责任“无人认领”
新西兰运输事故调查委员会（TAIC）发布最新报告指出，2023年8月28日上午，两架共载42人的飞机在Northland上空险些正面相撞，仅间隔41秒。事故暴露出新西兰空域管理制度存在严重漏洞。
涉事航班分别为一架从Whangārei飞往奥克兰、载有40人的Air New Zealand Q-300客机，以及一架从Ardmore飞往Whangārei、载有2人的飞行学校Beech Duchess飞机。当时空中交通管制（ATC）指示两机进入非管制空域，避让责任转由飞行员承担。Q-300在6000英尺云层中飞行时，Beech Duchess下降至相同高度并出现在其前方。
幸亏Q-300机组收到机载防撞系统（ACAS）警报，并被允许爬升至8000英尺，才避免撞击。而Beech Duchess未配备ACAS，也无强制安装要求。两机最近距离约8公里，以对向速度700公里/小时计算，仅需41秒即可相撞。
十年未审查 空域监管缺位
TAIC发现，Whangārei空域自2014年以来长达十年未进行审查，远超规定每五年一次的周期。尽管该区域航班量持续上升，却始终缺乏系统性评估。
更严重的是，目前新西兰没有任何机构明确负责执行空域审查任务，形成重大安全缺口。TAIC首席专员David Clarke强调：“这一职责必须尽快明确，否则类似高风险事件可能再次发生。”
多部门回应整改
报告建议民航局（CAA）立即全面审查Whangārei低空空域，并由交通部确立全国统一的空域审查责任主体，建立定期风险识别机制。
CAA回应称，已启动与Whangārei及Kerikeri地区空域使用者的合作改善计划，并将于2026年对Timaru、Hokitika、Whakatāne和Kāpiti Coast等机场的非管制空域开展审查。
Airways NZ CEO James Young表示，相关系统问题已被修复，员工操作合规，故障期间安全始终受控。
奥克兰90分钟内两人溺亡 多人遇险
本周一傍晚，奥克兰多地水域在90分钟内接连发生多起水上意外，造成2人死亡、多人受伤。Surf Life Saving北部地区称，此类密集救援在夏季初期极为罕见，提醒公众警惕海况风险。
运营经理James Lea指出，当日高温吸引大量民众在救生员结束巡逻后下水，叠加1至1.5米浪高、日落低潮等因素，西海岸离岸流显著增强，沙洲与浅洞等隐患增加，形成“完美风暴”。
事故始于当晚6点10分，Bethells Beach一名23岁男子在Lake Wainamu下沉失踪，次日遗体被寻获。
7点09分，Muriwai一名落水者被救起并接受CPR，随后由救援直升机送往医院。
7点16分，Kariaotahi两名泳客被离岸流卷走，一人获救，另一人经警方与Eagle直升机联合搜救后确认死亡，当地已实施封海。
最后一宗事故发生于7点51分Piha，4人遇险，其中3人由非值班救生员救回，1人由救援艇带回，现场接受医疗评估。
Lea向遇难者家属致哀，并感谢所有参与救援的救生员与应急团队。
奥克兰机场发布圣诞出行高峰预警
随着年末假期临近，奥克兰机场迎来全年最繁忙时段。未来六周预计超过250万人次进出港，国内与国际航班将分别在不同阶段达到客流高峰。
国内出行高峰集中在12月
机场预测，今年国内航班最繁忙的出发日为12月19日（周五），预计达1.5万人次；最繁忙抵达日为2025年1月16日（周五），入境旅客将超1.4万。
国际航班高峰延至新年
国际出境高峰出现在1月4日（周日），约1.95万人离境；国际抵达高峰则为1月15日（周四）。
奥克兰机场首席客户官Scott Tasker提醒旅客提前规划行程、提早抵达，并检查行李是否符合新规：所有含锂电池设备（如移动电源、耳机、电子烟等）必须随身携带，不得托运。
机场建议旅客出行前确认麻疹疫苗接种情况。各大航司已增开20.7万个国际座位，旺季总运力达580万个，覆盖43个目的地。
截至今年9月，已有超240万名新西兰人从奥克兰机场出发，热门目的地依次为澳大利亚、斐济、中国、美国和库克群岛。