德国铁路公司（Deutsche Bahn）新任首席执行官伊芙琳·帕拉近日坦言，受基础设施老化影响，2025年乘客仍将频繁遭遇列车晚点。尽管公司计划从2026年起逐步改善运营状况，但短期内难以实现显著提升。
火车乘客在柏林中央车站候车。（图片：picture alliance / Jochen Tack）
准点率目标：六成列车“准点”
德铁设定2025年长途列车准点率达60%的目标，即延误不超过6分钟。然而，当前长途列车平均准点率略低于该水平，过去六个月甚至更低，近半数ICE和IC列车出现过延误。帕拉承认，这一表现距离可靠服务仍有差距，并强调当前首要任务是遏制准点率下滑趋势，力争在2029年底前达到联邦政府设定的70%目标。
管理改革：区域放权，总部瘦身
为提升效率，帕拉推动德铁进行结构性重组，将更多决策权下放至区域管理层，由地方经理因地制宜制定实施方案。同时，柏林总部将大幅精简，执行董事会下属43个管理职位削减约一半。子公司DB Regio与DB Fernverkehr管理层也同步缩减，集团执行委员会已减少两个席位，未来仅保留六个核心部门。帕拉表示：“我们正通过组织简化和分散化，打造更高效、敏捷的铁路运营体系。”
基础设施老化：修复速度难追损耗
长期投资不足导致轨道、道岔及接触网等设施老化严重，故障频发。帕拉指出，基础设施退化速度超过新建与维修进度，问题无法短期解决。她强调，唯有加快更新节奏，才有望从根本上改善列车运行稳定性。
改善乘客体验：投资1.4亿欧元升级服务
德铁计划投入1.4亿欧元用于提升乘客体验，重点优化车站环境，包括加强照明、改进信息显示系统、提升清洁度与安全性。同时，长途列车餐车服务的可靠性也将得到增强。
财务状况：盈利预计2027年实现
帕拉透露，德铁今年及明年有望超额完成业务指标，但尚未实现盈利。公司预计最早于2027年恢复收支平衡。在此期间，乘客仍需对列车延误保持耐心，准时出行仍是长期挑战。