物流调度系统设计核心
在物流运输业务中，调度环节是实现运力合理分配的关键。如何设计出支撑运输业务正常运转的调度系统？本文将从抢单与派单、调度支撑模块、交互设计等方面进行探讨。
一、抢单和派单
调度模式主要分为抢单和派单两种。
1. 抢单
抢单逻辑简单，即将符合条件的订单放入资源池中，司机自行筛选并预定。适用于有固定运力且司机管控完善的运输公司，但存在订单及运力分配不均、平台难以强管控等问题。
2. 派单
派单逻辑可深可浅，简单的派单由调度人员找到订单后选派合适的司机；复杂的派单则涉及路径规划和多因素算法优化。自动调度需要考虑的因素包括司机作息、运输成立条件、定向匹配、司机偏好、收入水平、平台利润等。
二、调度支撑模块
调度背后的支撑模块包括报价模型、司机评分和客户分级。
1. 报价模型
物流公司常用成本定价法制定对外报价。需实时监测油价波动、淡旺季等因素，及时调整价格策略。
2. 司机评分
司机评分基于准点情况、驾驶安全、货物安全、服务态度等指标，并通过归一化处理确保分值规范性。设置司机红线及退出机制，保证服务质量。
3. 客户分级
客户分级直接影响报价和调度策略。可根据历史数据测算结论，灵活设置分级参数影响自动调度计算。
三、调度系统交互
调度系统的交互设计可通过地图完成操作，包含运力监控、地图打点标记、路径规划/历史路径查看等功能。
写在最后
自动调度是物流信息化的重要目标，但其实际实施过程中充满挑战。调度本身涉及许多无法系统化公式化的场景，因此在立项前需做好充分准备。