2019年亚太航运业市场分析
美国从亚洲进口情况
尽管美国从亚洲的进口量在过去十年中首次下降，但主要集装箱班轮运输公司在亚太贸易中通过更积极的运力管理维持了主导地位[1]。2019年，美国从亚洲的进口总量为1655万标准箱，较上年下降2.6%[1]。前五大航运公司的市场份额略有上升，从2018年的68.1%增至68.2%。值得注意的是，中国的中远海运和东方海外在美国自亚洲进口的份额中占最大比例，其次是法国达飞、美国总统以及ONE（日本NYK、MOL、K-Line的合并集装箱业务）。
长荣是2019年前五名中唯一实现增长的船公司，同比增长5.4%[1]。而在前15名中，SM Line增长6.2%，Matson增长0.8%，Westwood Shipping增长0.7%[1]。与此同时，现代商船和马士基的降幅最大，分别下降9%和7.5%[1]。
美国对亚洲出口情况
CMA和APL继续领跑美国所有航运公司对亚洲的出口[2]，货量同比增长9.5%，紧随其后的是ONE，运量激增11.4%[2]。前五大航运公司在西行跨太平洋集装箱运量中的份额从68.1%增至68.3%[2]。2019年美国对亚洲的出口总量同比增长0.3%，达到609万标准箱[2]。尽管全球竞争加剧，中美贸易摩擦影响，但该数据相对稳定。
PIL在2019年实现同行中最大涨幅，几乎翻倍，延续了2018年85.3%的增长趋势[2]。然而，PIL在情人节当天宣布退出跨太平洋航线，专注南北航道。跌幅最大的是以星和长荣，货量分别下跌14.6%和13.2%[2]。
