在一宗涉及称是因 Autopilot 辅助驾驶系统的过失致人死亡事故（2019年）的法庭宣誓声明中，特斯拉工程师 Christopher Payne 详细描述了公司如何保护其辅助驾驶系统背后的技术，他在陈述词中表示，即使是 Autopilot 团队成员也无权访问部分文件和软件。
Payne 透露，参与开发 Autopilot 的员工也只能访问少数文件，当需要用到更深层的文件时就必须要经过团队组长、上司审核，必须向他们证明工作中必须要用到这些文件才能获得批准。
文件中还提到，特斯拉用了大量措施来保护 Autopilot 技术不被外泄，他们的电脑拥有特殊的密码机制，有时需要使用大量多因素验证才能解锁，同时 USB-A、USB-C 接口也被锁死，杜绝员工“插个 U 盘就带走机密文件”。
Autopilot 团队的员工在入职前还需要签署 NDA（保密协议），会被分配到专属办公楼，进出都需要用到专属工牌，并根据机密重要性区分工作楼层，彼此之间完全不能互通。
另有知情人士透露，其他部门的员工完全无法看到 Autopilot 团队的内部架构图，即使是内部成员也只能了解少数架构，同时这支团队的薪酬极高，运作也相对独立。