红海航运安全风险与应对措施
达飞暂停红海航线服务，改道好望角
自2024年2月1日起，达飞轮船宣布暂停所有经由红海航道的服务，改为通过好望角航线运输货物[1]。此决定基于对船只及船员安全的高度重视。
七大航运协会联合发布安全指南
为应对也门胡塞武装在红海南部和亚丁湾的威胁，波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际邮轮协会（CLIA）、国际航运商会（ICS）等七大行业协会联合发布了修订版的安全指南[2]。
当前局势分析
自2023年11月以来，胡塞武装频繁攻击国际船只，包括劫持汽车运输船并威胁将船只引向荷台达港[3]。胡塞武装对与以色列、美国和英国相关的船只威胁尤为严重，同时可能因错误识别导致附带损害。
威胁评估
船只面临的威胁包括导弹、水面爆炸装置（WBIED）、无人机以及布雷等[4]。夜间航行时，小型目标如WBIED难以检测，且存在直升机空袭的风险。
航行计划建议
船舶经营者应限制敏感信息的传播，并确保AIS系统及时更新[5]。关闭AIS可能增加隐蔽性，但需权衡军事支持的延迟风险。
航行路线规划
曼德海峡狭窄，船只北行时距离也门海岸仅约七海里[6]。建议船只尽量避开高风险区域，并定期评估导航与避碰方案。
军事支持与联系渠道
美国海军中央司令部（NAVCENT）和联合海上力量建议船只在进入高危区域前进行威胁评估，并在受攻击时联系英国海事贸易运营中心（UKMTO）或巴林的美国海军海上作战中心寻求协助[7]。
船舶加固与安保措施
《海盗行为预防最佳管理实践5》（BMP5）详细描述了船舶加固措施，包括建立堡垒/安全区[8]。雇佣武装警卫时需谨慎制定交战规则以降低升级风险。
紧急事件处理
发生任何可疑活动时，务必第一时间向UKMTO报告。若遭受攻击，立即联系相关军事机构请求支援[9]。
责任声明
船长作为船舶安全与安保的第一责任人，需确保所有措施得到严格执行[10]。
$$材料： [1] 【文档名】原文_达飞暂停红海航线公告.docx 【标题】达飞暂停红海航线公告 【正文】达飞官方确认自2024年2月1日起暂停红海航线服务，所有受影响航线将改道好望角。 [2] 【文档名】原文_航运协会联合发布指南.docx 【标题】航运协会联合发布指南 【正文】七大航运协会针对红海南部和亚丁湾的安全问题发布了新的指导文件。 [3] 【文档名】原文_胡塞武装袭击态势.docx 【标题】胡塞武装袭击态势 【正文】自2023年11月以来，胡塞武装持续对红海及亚丁湾海域的国际航运构成威胁。 [4] 【文档名】原文_航运威胁分析.docx 【标题】航运威胁分析 【正文】胡塞武装使用导弹、WBIED等多种手段对过往船只实施攻击。 [5] 【文档名】原文_航行计划建议.docx 【标题】航行计划建议 【正文】船只经营者应采取措施减少信息泄露，同时合理利用AIS系统。 [6] 【文档名】原文_航线规划要点.docx 【标题】航线规划要点 【正文】曼德海峡狭窄，航行过程中需特别注意与沿岸的距离控制。 [7] 【文档名】原文_军事支持与联系渠道.docx 【标题】军事支持与联系渠道 【正文】建议船只遭遇威胁时及时联系相关军事机构寻求援助。 [8] 【文档名】原文_船舶加固措施.docx 【标题】船舶加固措施 【正文】《海盗行为预防最佳管理实践5》提供了详细的船舶防护指南。 [9] 【文档名】原文_紧急事件处理流程.docx 【标题】紧急事件处理流程 【正文】发生紧急情况时应迅速向UKMTO报告并保持与军事部门的沟通。 [10] 【文档名】原文_船长责任声明.docx 【标题】船长责任声明 【正文】船长是船舶安全与安保的核心决策者，需全面负责相关事务。 $$