海上风电制绿色甲醇经济性获突破
[k]清华团队研究揭示绿醇2030-2035年将具备成本优势
[k]近日，清华大学深圳国际研究生院海洋工程研究院副教授沈欣炜团队在《自然—通讯》发表研究成果，系统评估了在欧洲港口利用海上风电直接生产绿色甲醇的技术可行性与经济竞争力，并预测其有望于2030至2035年间实现与传统船用燃料加排放成本的持平[k]。
面对国际海事组织及欧盟日益严格的航运减排目标，绿色甲醇因其技术成熟、基础设施兼容性好，被视为重要的脱碳路径[k]。然而，高生产成本长期制约其大规模应用[k]。为突破瓶颈，研究团队提出“海上风电驱动绿色甲醇原位生产与加注”系统，集成海上风电、电解水制氢、碳捕集与甲醇合成装置，实现从风电到燃料的“一站式”供应，避免运输成本与额外排放，满足欧盟对可再生燃料全生命周期减排不低于70%的要求[k]。
港口原位制取-加注绿醇系统组成示意图。研究人员供图
研究构建了以最小化甲醇平准化成本为目标的优化模型，综合考虑电力来源（海上风电或结合电网）、碳源选择、设备特性及欧盟法规，对多个主要集装箱港口进行系统评估[k]。结果显示，尽管2025年绿色甲醇仍高于传统燃料成本，但随着欧盟碳成本上升及电解槽、风机等关键技术进步，绿色甲醇生产成本预计到2050年下降超50%[k]。
综合分析表明，海上风电驱动的绿色甲醇将在2030至2035年实现成本平价，并于2035年后具备显著经济优势[k]。该研究为航运脱碳提供了可预期的技术路径，为产业投资与政策制定提供了科学支撑[k]。
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41467-025-60608-5