最近跨境圈最劲爆的消息，莫过于李嘉诚旗下长江和记实业以228亿美元天价卖掉全球43个港口！这场 "世纪大甩卖" 不仅让吃瓜群众目瞪口呆，更暗藏着中美博弈的火药味。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
本月初，长江和记实业发表公告称已经同美国投资公司贝莱德（BlackRock）领衔的财团达成原则性协议，出售集团全球港口业务核心资产，其中就包括了巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。
这俩港口可是巴拿马运河的 "门神"，去年处理了运河39%的集装箱货船。长江和记实业1997年拿下这俩港口25年经营权，2021年刚续签到2047年，现在突然甩手卖给美国贝莱德财团，实在是令人匪夷所思。
而与长江和记实业“壮士断腕”，只保留中国内地和香港的港口业务不同的是，这次收购成功后，美国贝莱德财团将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，跻身全球三大港口运营商。
对此，外界纷纷猜测长江和记实业在这个节骨眼甩卖港口业务的原因到底是什么？尽管长江和记实业一直在声明这只是一项单纯的“商业行为”，但还是有不少网友将这件事同此前特朗普发表的言论结合在一起。
自特朗普上台后，就一直将巴拿马运河同中国联系在一起，其担心中国会借助“一带一路”深入中美洲，为此其多次宣称要“拿回巴拿马运河”，又是威胁武力收回，又是说要象征性1美元回购。
虽然巴拿马运河多次强调运河主权属于巴拿马，主权和独立不允许谈判，但其实大家心里都明白，美国其实并未将巴拿马当做一个主权国家，而是当做其“后花园”。在美国的威严控制下，巴拿马不仅退出了共建“一带一路”倡议，还对长和集团的港口特许经营权发起“违宪”调查。
根据媒体早期的相关报道，巴拿马港口公司交易的最终文件，预计将在2025年4月2日前签署。但，近期巴拿马总统穆利诺在发布会上表示：“据我今天早上了解，（和记港口出售）这笔交易进展缓慢。”所以，巴拿马运河是否出售这个问题还有转机。
对于我们跨境卖家而言，在这件事当中也并非是一个看客的角色，因为巴拿马运河这个运河要塞十分重要，一般我们美东的船只都是要经过这里的，不然船只绕行绕行南美，航程时间要增加两周左右，时效和成本都伤不起。此外，如果要走巴拿马运河，指不定美国会对中国船只“使绊子”，加收“过路费”什么的，这样一来跨境卖家在物流方面的成本就要无形增加了。
这场港口大甩卖，表面看是商业行为，实则是大国博弈的缩影。跨境卖家们可得多长个心眼，毕竟在全球化的棋盘上，每一颗棋子都可能被卷入风暴中心。
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本文编辑：小八
