德国联邦汽车运输管理局（KBA）发布的11月汽车注册数据显示，中国汽车品牌在德国市场表现强劲，比亚迪首次成为最受欢迎的插电式混合动力车品牌，MG荣威、零跑、小鹏等品牌也实现大幅增长。
电动汽车市场持续扩张
11月，德国新注册纯电动汽车约55,740辆，同比增长58.5%，占新车总注册量比重超22%。部分增长源于去年同期购置补贴暂停导致的低基数效应。
比亚迪强势登顶混动细分市场
比亚迪11月在德注册量达4,026辆，同比激增834%；而特斯拉销量约为1,800辆，同比下降逾20%。
其中，比亚迪Seal U以1,552辆的注册量跃居最畅销插电式混合动力车型，打破欧洲本土品牌长期主导的局面，标志着中国车企在欧洲市场取得关键突破。
核心技术驱动全球竞争力
德国媒体指出，比亚迪从30年前的小型电池厂发展为全球最大新能源车企，核心在于自研Blade电池技术。该电池具备更低成本、更高安全性和更轻薄设计，其性能优势已引起包括特斯拉在内的国际厂商关注与采用。
主力车型对标Model Y
Seal U车长4.78米，是比亚迪进军欧洲的核心产品之一，直接竞争特斯拉Model Y。作为比亚迪首款在欧上市的插电混动车型，Seal-U DM-i1配备大容量电池与油箱，综合续航达1,080公里，满足长途出行需求，市场反响热烈。
DM-i系统重塑内燃机替代路径
比亚迪高管玛丽亚·格拉齐亚·达维诺表示：“DM-i系统完全有能力成为长距离柴油车的真正继任者，它就是新一代内燃机。”该动力系统凭借纯电驾驶静谧性与灵活充电体验，正成为突破欧盟关税壁垒的重要抓手，目前已占比亚迪欧洲注册总量一半以上。
中国品牌集体崛起
在比亚迪带动下，中国车企整体表现亮眼：MG荣威销量达2,578辆，同比增长169%，超越保时捷与日产；零跑汽车注册1,046辆，增长817%；小鹏汽车达351辆，增长333%。
传统国际品牌普遍下滑
同期，多个国际品牌在德注册量出现下降：标致（-24.3%）、丰田（-17.7%）、沃尔沃（-15.5%）、雷诺（-12.0%）、现代（-4.1%）、起亚（-1.8%）。
市场格局正在重塑
圣加仑大学移动出行研究所所长安德烈亚斯·赫尔曼指出：“以比亚迪为代表的中国品牌已在大众市场显现核心角色潜力。”随着销售网络和售后服务体系不断完善，中国新能源汽车正加速赢得德国消费者认可。
