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高管总监辱骂墨西哥小姐,环球小姐们“硬刚”主办方
曼萨尼约港新增三台混合动力RTG起重机，此项投资不仅强化了港口基础设施，提升了运营效率与生产力
墨西哥市场表现尤为亮眼，跨境货运量增长，其中圣路易斯波托西枢纽创下货运纪录
2025环球小姐们集体退赛
11月21日，第74届环球小姐大赛即将在泰国曼谷IMPACT会展中心举行。
比赛还没开始，曼谷早已进入“选美时间”——来自全球百余个国家的佳丽齐聚，投入各种公益、展示和文化活动。
当地时间11月4日，泰国环球小姐大赛主办方总监纳瓦特·伊萨拉格里西尔在公开场合辱骂墨西哥代表法蒂玛·博世“愚蠢”“头脑简单”，结果遭到全场选手集体退场抗议。
在11月4日的赛前活动上，泰国环球小姐大赛总监、当地企业家纳瓦特·伊萨拉格里西尔（Nawat Itsaragrisil）发言要求所有参赛选手为东道国做宣传，并对在场人员说：“小心点，你们身在泰国。这是游戏（规则）。”
随后，纳瓦特当众点名批评墨西哥小姐法蒂玛·博世（Fátima Bosch），指责她拒绝参加宣传东道国的拍摄活动。博世当场否认，强调自己没有违反规定，但被纳瓦特打断发言。现场视频显示，纳瓦特情绪激动，在多次要求墨西哥小姐闭嘴后使用了带有“辱骂性质”的措辞。
法蒂玛气愤地离开会场。随后，去年夺冠的丹麦小姐维多利亚·泰尔维格“唰”地站起身，拿上外套，转身离场。要知道，维多利亚向来刚烈。她在备赛时拒绝节食药，坚持“健康曲线”理念，对团队说过：“我不是芭比，我是维多利亚。”加冕后，她第一件事就是捐出10万欧元奖金，支持丹麦反网络霸凌基金。
她这一走，其余多国选手也随即起身退场，以示声援。
随后，纳瓦特威胁道：“所有想继续参加比赛的人，请坐下。” 无人回应。场面一度陷入混乱。
尽管这名高管事后道歉，但这场关于尊重与规则的冲突已点燃舆论。“环球小姐组织”宣布派出国际代表团接管赛事运营。面对舆论风暴，主办方紧急发声明称“活动照常进行，我们坚持多元、赋权与包容”。“环球小姐组织”则发布声明，谴责纳瓦特的“恶意和不当行为”，并宣布已派出代表接管赛事运营。
采用混合动力起重机
减少排放提高生产率
曼萨尼约港新增三台混合动力RTG起重机，降低高达50%的燃油消耗与排放。此项投资不仅强化了港口基础设施，提升了运营效率与生产力，更巩固了其在墨西哥及拉丁美洲地区的市场竞争力。
墨西哥科利马州曼萨尼约港2025年10月30日电——10月20日，康特孔曼萨尼约港务码头迎来一批新型港口设备。这些设备将与本年度此前采购的装备协同作业，作为港口扩建项目的重要组成部分，持续强化基础设施能级。该扩建计划旨在将曼萨尼约港打造成为墨西哥及拉丁美洲地区运营效率与吞吐能力的行业新标杆。
码头最新引进三台由振华重工（ZPMC）制造的混合动力RTG起重机。此次设备升级将有效提升港口作业效率、优化货物处理流程并增强客户服务体验。作为3B期扩建项目的关键组成部分，这批起重机的投用是推动对外贸易发展的战略性投资。
得益于此次设备升级，康特孔曼萨尼约港新型起重机相较传统设备可降低高达50%的燃油消耗。这一技术突破属于港口扩建计划与企业投资战略的重要组成部分，通过配备现代化基础设施有力推动码头发展，持续增强其在国内与国际市场的核心竞争力。
康特孔曼萨尼约港首席执行官何塞·安东尼奥·孔特雷拉斯指出："混合动力起重机及后续采购计划的推进，标志着我们向未来港口运营迈出决定性一步。自2023年启动混合动力改造研究以来，如今我们已配备完全适配的装备系统。该技术助力我们实现燃料消耗与排放量减半，同时提升运营效率。这项投资体现了我们对创新与可持续发展的承诺，完全符合碳中和最高标准。"
这些混合动力RTG起重机采用结合高效柴油发动机与锂电池的尖端技术，既契合企业的环保承诺，也符合其目前已获得的ISO 14064碳中和认证等国际标准。
除了对环境产生积极影响外，这批RTG起重机还配备了人工智能辅助远程控制系统，可优化货物装卸流程。此项技术不仅提升了操作安全性，更有助于操作人员快速掌握新工艺并完成技能升级。
市场驱动收入增长
跨境货运量跃升
加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）2025年第三季度业绩报告：营业收入达36.61亿加元（同比增长3%），每股收益提升11%。
墨西哥市场表现尤为亮眼，跨境货运量增长14%，其中圣路易斯波托西枢纽创下货运纪录，拉萨罗卡德纳斯港出口量增长12%。
根据10月29日发布的财务报告，加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）在2025年第三季度业绩表现稳健：营业收入达36.61亿加元，同比增长3%；调整后运营比率优化220个基点至60.7%。
公司总裁兼首席执行官基思·克里尔强调，这一业绩展现了"在面临宏观经济与贸易政策挑战的情况下，企业仍保持稳健运营与多元化增长态势"。他同时确认维持全年每股收益增长10%至14%的业绩指引。
在本季度，得益于横跨三国的铁路网络运营，CPKC实现总货运量增长5%，调整后每股收益提升11%。
墨西哥成业务扩张关键市场
在墨西哥市场，该企业跨境货运量实现14%的显著增长，其中汽车板块（+18%）与多式联运板块（+11%）表现尤为突出。蒙特雷-圣路易斯波托西-拉萨罗卡德纳斯铁路走廊已成为最活跃的运输动脉之一，吨英里运量增长达9%。
圣路易斯波托西多式联运枢纽首次实现单季度处理量突破2万标准箱，同期拉萨罗卡德纳斯港对美出口货量增长12%。
CPKC持续投入超过9000万美元用于边境基础设施升级，当前在新拉雷多、科阿韦拉和拉莫斯阿里斯佩等地推进的项目，重点聚焦于建设跨境调度场、辅助轨道及自动化检测技术，以全面提升铁路运输效率。
运营效率与安全性双提升
运营总监马克·雷德指出，列车运行速度、载重能力及编组长度均实现优化，铁路事故同比减少20%，人员伤亡率下降3%。雷德强调，本季度运营数据创下"历史最佳"纪录，具体体现在车辆周转效率与运输时速的双重提升。
本季度，该公司已完成2025年计划交付的100台Tier 4标准机车中的91台接收，设备故障导致的运营中断随之下降30%。为持续提升车队效能与可靠性，公司计划于2026年再增配70台同规格机车。
各业务板块实现全线增长
商务总监约翰·布鲁克斯详解各业务板块增长动能：
● 散货运输：汇率调整后收入增长6%，其中美国至墨西哥及南部地区的粮食运量增长13%
● 钾肥业务：受国际市场需求拉动，收入与运量双双提升15%
● 汽车物流：通过加美墨三国工厂与堆场的联动网络，运量增长9%
● 多式联运：吨英里运量上升11%，主要受益于与施耐德公司的合作协议及堪萨斯城 Americold 物流中心的启用
布鲁克斯预测，加拿大与美国的丰收季，加之墨西哥至美国东南部货运量的持续增长，将助推公司实现全年业绩强势收关。
财务基本面稳健
财务总监纳迪姆·维拉尼披露，公司调整后运营收入达14.4亿加元（同比增长9%），调整后净利润为9.99亿加元，摊薄后每股收益1.10加元（增幅11%）。
财务数据显示，在劳动力效率提升及加拿大联邦碳税取消后燃料成本下降的推动下，运营支出减少1%。CPKC坚持执行2025年29亿加元的资本投资计划，重点投向安全设施、基建更新及机车采购领域。公司已回购3400万股股票，相当于今年3月公布回购计划的91%。运营现金流达37.85亿加元，较上年同期增长6%。
区域展望与发展背景
CPKC重申2025年调整后每股收益增长10%-14%的预期，并预测直至2028年将保持个位数收入增长及两位数资本回报率。面对北美铁路行业的竞争格局，首席执行官克里尔明确表示，CPKC将继续坚持自主增长战略。
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