电车抵税没那么简单，华女踩雷后才知门槛限制多

有些人为了拿到许多税务优惠，选在今年买车。但其实扣抵最多1万美元的汽车贷款利息，设有收入门槛等多个限制。

许多民众今年在购买汽车时，希望通过车贷利息或联邦税收抵免降低支出，但实际情况往往与预期不同。居住在阿罕布拉市的陈女士，今年为赶在联邦电动车补助于9月底截止前，购入一辆二手电动车，满心以为车贷利息可以抵税，没想到原本期待的税收抵免额根本无法使用，还有一堆繁琐限制，让她原本精打细算的购车计划彻底翻船，最终购车成本远超预算，让她差点崩溃。

陈女士表示，原本的车子仍可使用，但因从友人处得知，今年联邦电动车优惠补助即将到期，且车贷利息可享抵税优惠，让原本心中就有换车打算的她决定换车。不过，近期在与会计师讨论规划财务时，她才得知这项新的税改规定仅适用于新车买家，二手车并不符合扣抵资格。对此，她感到相当遗憾，也希望通过自身经验提醒大家，在得知优惠消息时，应先做好功课或咨询专业人士，再进行重大决策。

根据MoneyTalk News一篇报导，符合资格的美国纳税人每年可以在联邦所得税申报中，扣抵最多1万美元汽车贷款利息。但如同其他税务扣除规定，实际操作并没有那么简单，受益人数也受到多项限制。

华裔理财规画师兼税务会计师Lawrence Pon表示，这项扣抵额设有收入门槛限制。根据大又美法案，只有调整后总收入（modified adjusted gross income）不超过10万美元的纳税人，或夫妻合并申报总收入不超过20万美元者，才能享有全额扣抵。对于超过门槛的收入，每超过1000美元，其扣抵额将减少200美元。换言之，收入较高者要么无法扣抵完整1万美元，要么完全不符合资格，视收入高低而定。

另一项重要限制是，汽车必须在美国完成最终组装才能享有相关扣抵。因此，包括福特（Ford）、本田（Honda）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）、雪佛兰（Chevrolet）以及克莱斯勒（Chrysler）等知名品牌的部分热门车款将不符合资格。符合条件的车辆范围包括轿车、小型货车、厢式货车、SUV、皮卡以及摩托车，但总重量不得超过1万4000磅。

纳税人若不确定车辆是否符合规定，可通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的免费在线VIN解码工具查找制造工厂。他也提醒，在申报扣抵时必须填写车辆识别号码（VIN），且贷款方需向国税局（IRS）正确申报每年收到的利息。也就是说，向朋友借款购车的贷款将不符合扣抵资格。

Lawerence Pon表示，这项汽车贷款利息扣抵仅适用于2025到2028税年，也就是说，仅能扣抵这四年间支付的贷款利息。同时，扣抵仅限于2025至2028年期间新发放的汽车贷款。换言之，目前仍在偿还2024年或更早取得的贷款的纳税人，则无法享受任何利息扣抵。

此外，这项抵扣仅适用于个人用车（非商业用途）的贷款利息，且贷款必须以车辆留置权作为担保。如果符合条件的车辆贷款之后再融资，再融资部分的利息通常也可以享有抵扣。

不过好消息是，这项扣抵不限于枚举扣除（itemize deductions）的人士，即使领取标准扣除（standard deduction）的纳税人也可使用，而后者约占所有纳税人的90%。