海运成本或将上涨
跨境物流链条复杂，任一环节变动均可能影响整体货运。对多数卖家而言，最直接的体现即为运输成本波动。
近期，途经俄罗斯港口的航线释放出新的调整信号。据俄罗斯国家海运公司总裁透露，俄罗斯联邦反垄断局（FAS）已提交一项港口监管费法案。若获司法部批准，自明年1月1日起，俄罗斯港口费用将上调15%。
俄罗斯港口费或将上调15% 图源：tass.ru
此次调费涵盖航道使用、航行服务、灯塔维护及破冰服务等多项核心项目。相较去年4.9%的涨幅，本次调整幅度显著扩大。
除常规港口外，投资性港口费用也将同步上调。预计2026年该项收费总额将达到118.4亿卢布（约1.52亿美元），约为今年的1.5倍。根据规划，2027至2028年该费用将持续年均递增。所收资金将用于港口水工建筑修复与航道升级等基础设施建设。
业内分析认为，俄罗斯集装箱市场萎缩或是推动此次提费的重要原因。预测显示，今年俄罗斯集装箱市场规模将同比下滑4%，降幅高于预期，为近四年来第二次下降（上一次为2022年，降幅15%）。
俄罗斯集装箱市场规模预计下滑 图源：lenta.ru
市场萎缩主要受全球贸易环境动荡、进口量减少，尤其是中国汽车进口量下降等因素影响。多重压力交织，导致货运市场面临“寒冬”局面。专业人士预计，行业低迷态势或延续至明年才逐步回暖。
对卖家而言，影响将较为直接：一是海运成本上升，港口费用增加将传导至运价，尤其建材等大宗商品成本压力更为明显；二是若船公司因此调整班次，供应链稳定性也将受到冲击。
总体来看，该法案的提出释放出明确信号——依赖海运开展中俄贸易的卖家需重新评估成本结构，并提前制定应对预案。
市场热度降温
货运市场的低迷只是表象之一，整体来看，俄罗斯跨境贸易热度相比前几年已有所回落。
增长红利向头部集中
随着市场趋于成熟，早期涌入的卖家经历洗牌，部分退出，部分崛起。整体增长红利正加速向头部卖家集中，形成“强者恒强”格局，新进入者面临的竞争与运营门槛不断提升。
今年以来，主流平台陆续上调佣金费率。例如，俄罗斯第二大电商平台Ozon宣布自秋季起全面调整FBO模式下的销售佣金，除冬季运动类目外，多数品类佣金小幅上涨。
Ozon调整销售费率 图源：Telegram
同时，平台持续优化商品周转效率。今年9月，Ozon曾计划对质量良好的退货商品实行30天内强制平台再销售，禁止卖家取回。后因卖家反馈强烈，政策调整为可随时提货。
外部监管趋严
高增长伴随高竞争与强监管，而消费群体规模有限，市场增速自然放缓。与此同时，外部经营环境变化也加剧了不确定性。
此前，俄罗斯电商结算通道不畅问题已劝退不少新手卖家。近期，俄方进一步释放信号：计划在未来五年内逐步取消跨境电商免税额度，并引入约20%的增值税制度。
俄罗斯将对跨境电商加征增值税 图源：tass.ru
目前，Wildberries和Ozon等头部平台已开始跟进相关准备。待政策落地，平台端将成为首批受影响领域。
在此背景下，有意布局或拓展俄罗斯市场的卖家需更加审慎决策，制定更具弹性的运营策略。
长远来看，市场波动不可避免。无论红利强弱，卖家的核心仍在于构建自身竞争优势，提升抗风险能力，以应对持续变化的跨境环境。