诸君好，我是沃小狼，一起看看近日美线跨境圈内的那些新鲜资讯。
今日资讯速览
- 美国11月进口量下滑5.4%；
- 美国两党合作，终于要打击货运盗窃了！
- 马士基宣布12月初恢复通行苏伊士运河；
- 以星航运（ZIM）风波速览。
美国11月进口量下滑5.4%
根据笛卡尔发布的《全球航运报告》，美国11月集装箱进口量为218.3万TEU，环比下降5.4%，同比下降7.5%。尽管如此，仍为历史第四高的11月进口水平。
2025年前11个月累计进口量同比仅增长0.1%，基本持平。年初的高增长态势已消退，主要受提前囤货效应减弱、宏观经济降温及消费需求疲软影响，进口规模逐步回归常态。
- 对华进口：11月自中国进口量环比下降11.3%，同比大幅下滑19.7%，中国在美国总进口中占比降至32.7%。
- 其他来源国：前十大原产国整体进口量下降9.3%，印度、韩国等跌幅显著。
- 十大港口总量：10月至11月期间，美国十大港口集装箱吞吐量下降5.4%。其中长滩港降9.6%，纽约/纽瓦克港降4.4%，萨凡纳港降0.4%，休斯顿港降幅达10.0%。行业认为该下滑符合年末季节性放缓趋势。
- 市场份额变化：同期，东海岸与墨西哥湾沿岸港口占美国集装箱进口总量的41.1%，略高于10月的40.7%；西海岸港口占比为42.6%，低于10月的44.4%。前十港口合计处理全国83.8%的进口箱量，较10月微降。
美国两党联手打击货运盗窃
第三季度全国货物盗窃案同比激增29%，达645起。作案手法日益专业化，多涉及有组织犯罪团伙，部分案件涉案金额高达数亿美元。
面对严峻形势，参议员玛莎·布莱克本（R-田纳西州）与艾米·克洛布查尔（D-明尼苏达州）联合提出《货物安全创新法案》。
该法案拟授权运输安全管理局（TSA）设立试点项目，在关键物流枢纽部署先进安保技术，评估并推广最有效的反盗方案。
法案获美国卡车运输协会（ATA）等行业组织支持，被视为联邦政府首次对有组织货物盗窃发起全面反击。
若通过，试点将在三年内覆盖最多六个盗窃高发区域。TSA将依据测试结果向国会提交报告，推动全国范围的技术应用，提升供应链安全性。
马士基宣布12月初恢复通行苏伊士运河
马士基宣布旗下船舶将于12月初恢复通过苏伊士运河，作为全面重启航线的先导。另一航运巨头CMA CGM也承诺于12月全面恢复经苏伊士运河与曼德海峡的航行。
马士基CEO Vincent Clerc强调，苏伊士运河是公司航运网络的“核心命脉”，其回归将带动更多船公司重返高效航线。苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee上将表示，此举标志全球供应链正回归最短、最安全路径。他指出，今年沙姆沙伊赫和平峰会为红海局势稳定和航运恢复发挥了关键作用。
为促进航运回归，苏伊士运河管理局已扩大服务，并实施灵活定价政策，包括对大型集装箱船减免15%通行费。
以星航运（ZIM）控制权之争升级
董事会正考虑公司出售可能。CEO Eli Glickman联合一位以色列富豪提出收购要约，但遭董事会明确拒绝，理由是报价严重低估公司价值。
随后，一个持股超5%的少数投资者团体发起“委托书争夺战”，提议委派三名代表进入董事会。董事会批评其行为突袭、缺乏透明度，且提名候选人无海运行业经验，质疑其动机在于散布低价出售公司谣言。
该团体还建议派发特别股息，但董事会认为此举将耗尽现金流，危及公司在行业周期中的生存能力——尤其考虑到其船队多为租赁运营。
目前，股东将于12月26日年度大会上投票，决定是否接纳挑战者进入董事会。