2025年1至11月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，全年有望再创新高，连续第16年位居全球首位。同期，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量2625万标箱，同比增长9.7%，全年预计突破2900万标箱，刷新历史纪录。
开港二十年：从渔村小岛到世界级深水港
2025年12月10日是洋山深水港开港20周年。从最初年吞吐量仅323万标箱，发展至2024年超2600万标箱，占上海港总量“半壁江山”，洋山港区实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越，成为中国参与全球港口竞争的核心力量。截至目前，累计装卸集装箱达3.3亿标箱，首尾相连可绕地球49圈。
基础设施与航线网络持续完善
洋山港区已建成深水岸线7950米，配备104台超大型智能桥吊，构建覆盖105条国际航线的全球航运网络，通达200多个国家和地区的重要港口，吸引全球主流船公司将其作为核心挂靠港布局亚太市场。
智慧码头树立“中国范本”
洋山四期自动化码头已成为全球智慧港口标杆。其自主研发的ITOS系统历经三十余次迭代、上千项优化，实现人均劳动生产率较传统码头提升213%。2025年8月13日，创下昼夜吞吐量28536标箱的纪录，彰显高效稳定运营能力。远控桥吊、智能堆场及场控调度系统相继投用，作业模式正由“人控”向“智控”全面转型。
南区协同发展，北区蓄势待发
目前，洋山南侧形成盛东、冠东、尚东三大主体协同格局，成为全球集装箱吞吐量最大的单体港区之一，进一步巩固亚太核心枢纽地位。未来增长极将转向北侧开发。
洋山北侧建设提速，打造港产城融合示范区
小洋北工程为国家重点项目，一期预计2026年投产。北侧片区将聚焦高端航运服务、新能源装备制造和智慧物流，打造“港-产-城”融合示范区。洋山四期已率先布局超远程智慧指挥中心、数字孪生系统，为北侧积累技术与管理经验。
2025年，智能水务系统、电动集卡替代、风能光伏综合利用等绿色智慧项目稳步推进，拓展港区功能外延。洋北作业区将承担江海联运、近洋支线业务，缓解南侧泊位紧张局面。结合传统码头改造，运力将进一步释放，实现南北联动、“1+1>2”的协同效应。
正在建设的洋山北侧