12月11日，京东工业股份有限公司（下称“京东工业”）正式于香港联交所主板上市，京东工业公开发售价定为每股14.1港元，最终发行价定为每股14.10港元。
京东工业是一家聚焦于工业供应链数字化升级的技术服务企业，自2017年成立以来，为工业企业提供专业可信赖的数智供应链技术与服务解决方案。2022年-2024年营收年复合增长率20.1%，净利润2022年亏损13亿、2023年盈利480万元，2024年盈利7.6亿元，增长迅速，2025年上半年经调整实现净利润5.0亿元。
国际业务是京东工业的重要增长曲线。京东集团副总裁，京东工业国际业务负责人陈鄂生说，京东工业自2024年探索出海，考虑到地理位置、文化及当地为出海中企提供的政策，首站为东南亚。目前，京东工业在巴西、泰国、印尼、马来西亚、越南、沙特阿拉伯等市场的布局已相对成熟，同时在欧洲也开始布局。京东工业出海模式分为伴随式出海、本地化运营以及全球一体化治理三阶段。目前，海外新兴市场的本土供应链基础设施相对薄弱，普遍存在“商品找不到、商品价格高、履约不及时”等问题，成为出海企业面临的共性挑战。陈鄂生举例表示，在巴西市场很多工业品价格是中国的数倍。为此京东工业采取了两方面协同的策略：从合规和最优化成本的角度寻找可以从中国发货的品类，对于只能在当地采购的品类，再进行本地寻源和采购。招股书显示，此次上市募资将主要用于增强供应链能力、战略投资、跨地域扩张及营运资金补充。丁德明表示，“全球化并不是远征，其实是多网点的智能化协同，全球化的核心是能力的本地化布局，同时各方一定要在组织机制、系统建设中实现有效协同、资源充分调用，这样才能是真正的全球化。”企业的全球化拓展中，供应链的韧性非常关键。丁德明将其拆解为可见性、可选择性和可控性三点。京东工业将依托超级供应链优势，构建多网点智能化协同的全球服务网络。随着工业数智化进入黄金发展期，京东工业正以资本市场为新起点，引领中国工业供应链向更高效率、更具韧性的全球化新阶段迈进。
编织全球供应链网络
对中国企业而言，出海早已不是一道选择题。面对这道必答题，许多制造业企业主动找到京东工业——其在国内已是多个品类中最大的MRO合作伙伴，并询问能否在海外同样获得京东工业的供应链服务与技术赋能。
在长期服务国内工业企业数智化采购与转型的过程中，京东工业对制造业客户的出海需求形成了深刻洞察。同时它也清醒认识到，要在海外市场真正立足，仅凭国内经验与模式远远不够。因此，京东工业选择以平台化、数字化、流程化的交易引擎为核心，为中国企业提供“伴随式出海”支持。
从中资企业在海外的建设期到量产期，京东工业不仅提供覆盖全链路的供应链服务，还积极与当地供应商、物流企业及政府机构展开深度协作，通过全球一体化运营，助力企业编织高效协同的全球供应链网络。
目前，京东工业已为数百家中资企业提供伴随式出海服务，业务拓展至印尼、马来西亚、泰国、越南、匈牙利、巴西、沙特等国家，覆盖汽车制造、电子电气、冶金化工等多个行业。
回顾拓展历程，陈鄂生与团队初到东南亚、巴西乃至欧洲时，面对的是一片机遇与挑战并存的“拓荒之地”。经过深入调研，团队认定“东南亚的市场机会扎实”，并选择以此为起点，逐步铺开京东工业的国际化布局。
构建全球供应链网络充满挑战。各国在市场规则、文化习俗与商业实践等方面差异显著，给业务落地带来诸多考验。为此，京东工业积极推进本地化运营：在产品端，依据当地市场需求进行针对性优化；在组织端，招募并培养熟悉本地市场的专业人才，组建属地化团队，以更贴近客户的方式提供服务。
尽管自营是京东的核心优势，京东工业在出海过程中却秉持开放协同的理念，积极与各国领先的工业品企业、仓储物流伙伴建立战略合作。陈鄂生表示，这不仅有助于团队深入理解本地市场，也能借助合作伙伴的资源与渠道，快速提升服务能力，从而站稳脚跟、辐射周边。
京东工业的战略目标清晰——致力于成为全球领先的工业供应链技术与服务提供商，为客户提供更高效、智能、可靠的供应链解决方案。“国际化没有回头路，”陈鄂生强调，“但我们不追求盲目扩张。”目前布局的海外市场，均基于完备的调研与方法论验证。未来，团队将继续扎实打磨商业模式，推动可持续的全球化发展。
修补工业企业的供应链之痛
陈鄂生指出：“To B业务需要稳扎稳打。”在深耕国内市场与拓展海外布局的同时，京东工业持续投入基础设施、系统建设、合规体系及组织能力等多维度能力构建，以不断提升核心竞争力。
当前，中国工业企业正从“走出去”迈向“全球协同”的战略新阶段。在这一过程中，企业不仅追求成本优化，更重视构建跨国采购的韧性、合规性与透明度，以应对陌生的法律与商业环境，规避潜在运营风险，实现长期稳健发展。
随着中国制造业全球布局的浪潮涌向东南亚、中东、拉美等地，工程机械、新能源汽车、电子制造等领域企业纷纷落子海外。然而，繁荣背后亦伴随现实挑战：在异国重建产能，即便是一颗螺丝、一段电缆或一双手套，都可能因供应链中断或成本高昂而成为棘手难题。
以京东工业首选的东南亚市场为例，陈鄂生分析，该地区地理位置邻近、文化习俗相似、政局相对稳定，成为中企出海的热门选择；加之当地政府推动工业化升级，为中资企业提供政策支持，为商业模式落地创造了有利条件。但机遇之下，挑战同样严峻。
制造企业出海的首要课题，是如何构建稳定可靠的供应链，核心在于解决工业品采购标准化能力与本地化供给资源之间的“错位”与“断层”。
京东工业CTO谷应鲲举了一个案例：一家中国大型电子产品回收企业在海外建厂时，面临的最大痛点竟是“看不见”物资流向——从不同供应商采购的建设材料散落在国内仓库、海关、运输途中等多个节点，无法实时追踪。“建厂周期卡得非常紧，厂房建好了电缆却没到位，损失会十分巨大。”他强调，这种对物流进程的“盲视”，是许多出海企业在建设阶段的普遍焦虑。
在海外运营中，企业通常需要在本地采购、全球采购和跟随国内供应商出海这三种路径中做出选择，但每条路都有其“黑洞”。陈鄂生提到，巴西某中资企业采购的工业品价格高达国内的数倍；而在其他国家，一个国内仅需数百元、数天可得的零部件，可能需通过国际专线运输并等待数周。这些都对运营效率构成严峻挑战。
除MRO供应不稳定外，企业进入陌生市场，还常面临语言障碍、关务复杂、本地寻源渠道有限等多重困难，导致海外拓展步履维艰。
陈鄂生注意到，即便像车企这样带动整个产业链出海的企业，最困难的环节往往并非核心生产物资，而是京东工业所专注的MRO品类——这些物料分散、琐碎，对单一企业而言，为每月用量仅几十元的物品搭建跨境供应链体系，既不现实也不经济。
而这，正是京东工业作为专业平台所能提供的核心价值：通过数字化、平台化的供应链服务体系，帮助企业系统性应对出海过程中的采购与履约挑战，在提升韧性的同时实现成本与效率的优化。
京东工业正于细微处，通过工业供应链服务提升着中国制造在全球的地位，更在全球化的征程中，成为推动工业供应链领域变革的实践者。
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