亚马逊物流战略：自建物流网络以优化供应链
近年来，亚马逊持续投入巨资，通过包租货船、制造集装箱和租赁飞机等措施，强化对全球在线订单运输过程的掌控。
疫情导致供应链混乱，许多美国零售商和消费者陷入困境。然而，亚马逊凭借大胆且昂贵的战略举措，有效规避了最严重的冲击。例如，在洛杉矶和长滩港口，船只平均等待45天才能卸货，但亚马逊的提前布局显著缩短了其等待时间。
当前的运输瓶颈加速了电子商务与物流的融合发展。大型企业纷纷寻求替代方案，推动内部物流网络建设。亚马逊作为先行者，2020年在物流交付方面的支出高达610亿美元，较2019年的380亿美元大幅增长。目前，亚马逊已实现72%的自有包裹发货[1]。
为确保供应链稳定性，亚马逊甚至开始制造自己的53英尺集装箱。这些容器在中国生产后运往美国，卸货后可直接用于国内运输，无需返回亚洲。
“龙舟”项目：亚马逊的秘密武器
早在2017年，亚马逊便通过其子公司北京世纪卓越快递服务有限公司（BEIJING CENTURY JOYO COURIER SERVICE CO., LTD.），以全球货运代理的身份运营。这一项目代号为“龙舟”，帮助中国卖家将商品高效运输至海外。据报道，亚马逊每月为中国中小型出口商提供超万个集装箱运输服务，成为跨太平洋地区的主要运输力量。
除海运外，亚马逊还租用长途飞机直接从中国向美国运送高利润商品。此外，亚马逊与其他零售商如沃尔玛、好市多等一样，利用多功能船舶改造集装箱船，绕过拥堵港口。
为了应对人力短缺，亚马逊计划招聘15万名季节性工人，并提供最高3,000美元的签约奖金。同时，亚马逊将于2021年开设250多个新仓库设施，为供应链的最后一个瓶颈——仓储容量做好准备。
亚马逊的战略成功源于对趋势的精准判断和提前布局。这一经验也启示我们，在不确定的未来中，提前规划至关重要。