亚马逊新仓爆仓危机：货代低价竞争后遗症显现[k]

ABQ2、PSC2严重爆仓致派送延误，行业反思低价抢货模式[k]

“我们都被新仓坑了”、“新仓太拉胯”、“对新仓过于乐观了”——近期，大量卖家与货代对亚马逊ABQ2、PSC2仓点表达了强烈不满。由于两仓严重爆仓，整柜及卡派均难以获取预约，导致货件大面积延误，物流压力陡增[k]

自8月起，众多卖家创建货件被亚马逊系统分配至ABQ2、PSC2新仓，货代随即推出整柜直送、卡派专线等服务抢货，并普遍采取低价策略展开价格战[k]

然而，随着爆仓问题加剧，前期激进收货的货代陷入困境。速仓Toby透露：“有西雅图海外仓因PSC2爆仓而破产。”他引述资深拆柜从业者观点称，亚马逊新仓初期常面临人员与设备不足问题，运营能力被高估[k]

德速Aaron指出，前期货件签收时效约20天，后期因爆仓及放约延迟，延误普遍。其渠道数据显示：整柜直送在正常情况下约19天签收，延误时达39天；卡派专线正常约16天，延误时接近36天[k]

Aaron强调，未参与低价竞争的货代在资金链上更具韧性，能够积极应对当前挑战，如实施整柜转拆柜、安排自提或依托自有海外仓缓冲压力[k]

“从上周起，我们已取消PSC2整柜直送，海运方案调整为拆柜卡派或快递派送。”他补充道[k]

低价揽货正暴露其弊端：整柜无法入仓导致柜租增加，堆场免堆期后产生堆存费，若提柜至海外仓则需额外成本。但多数货代并无自有海外仓，抗风险能力薄弱[k]

Toby在美国实地观察发现，大量海外仓因ABQ2、PSC2货量积压而被“怼爆”，被迫转为拆柜操作，成本激增，尤其外州仓面临招工难，问题更为突出，已有货代或海外仓因此爆雷[k]

随着MIT2等新仓陆续启用，依赖低价且无自有仓的货代将面临更大生存压力[k]

当前，爆仓已引发码头拥堵，部分货代不敢提柜，物流链承压。业内人士呼吁，货代应停止无底线价格战，卖家亦需超越海运费单一维度，审慎选择具备抗风险能力的服务商[k]

ABQ2与PSC2的教训已成前车之鉴，MIT2、GEU3及未来新仓同样需警惕。盲目发货、轻信低价服务，恐将重蹈覆辙[k]