中欧（中亚）班列加速跑，新疆双口岸成“黄金走廊”核心枢纽
冬日的新疆霍尔果斯铁路口岸繁忙有序：一列满载电子产品、日用百货和汽车配件的中欧（中亚）班列完成通关，鸣笛驶向哈萨克斯坦阿拉木图；与此同时，阿拉山口口岸一列来自中亚的回程班列换装完毕，启程开往西安。此类高频次双向对开场景，已成为新疆两大口岸的日常常态。
西通道地位凸显，通行量与货类持续增长
中亚地处欧亚大陆中心，自古为东西南北交通要道。近年来，中欧（中亚）班列密集往返于中国与中亚各国之间，高效串联沿线产业，构筑起一条推动双边深度合作的“黄金走廊”[2]。
全国中欧班列西、中、东三条主通道中，西通道经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，是我国对中亚铁路运输的核心路径。2025年前11个月，新疆双口岸通行中欧（中亚）班列达1.6万列，同比增长7.6%，货物品类扩展至200余种[3]。
智慧通关提效，企业成本显著降低
高效运行背后，是口岸通关能力持续升级。阿拉山口口岸推行“快装快卸”模式，提前备足空车与作业线路，实现“车等货”；霍尔果斯口岸实施“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，车辆周转效率提升超20%[4]。
在新疆霍尔果斯铁路口岸准轨场，一列编组完成的中欧班列准备发车。
“现在班列到达后当天即可放关，最长不超过24小时。”新疆中联海通国际货运代理有限公司业务负责人郭春雷表示，货物损耗与滞留费用明显下降，企业今年新增6家中亚长期合作伙伴[5]。
班列驱动区域联动，“全球好物”与“中国制造”双向奔赴
中欧（中亚）班列不仅是物流通道，更是激活区域经济、促进产业协同的重要引擎。西安已常态化开行至阿拉木图、塔什干等中亚主要城市的班列干线，带动中亚特色商品加速进入中国市场[6]。
在西安浐灞国际港爱菊健康生活体验馆，中亚蜂蜜、啤酒、糕点等商品吸引大量消费者。2024年，西安爱菊粮油工业集团通过中欧班列（西安）进口谷物9.2万吨，依托进口原料实现销售额1.8亿元[7]。
“中国制造”同样借道出海。距西安国际港站不到2公里的陕西康佳智能家电总部，平均每20秒下线一台洗碗机。“正是看中中欧班列的物流优势，我们才落户于此。”该公司副总经理袁艮介绍，企业超60%出口货物通过班列运输[8]。
2025年1—10月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%，首次实现前10个月开行量突破5000列，创历年同期新高；开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列[9]。
2025年11月17日，X9043次中欧班列（西安）驶出西安国际港站。
以轨为基，以贸兴业
中欧（中亚）班列驰骋不息。这条以铁路为基、以贸易兴盛的“黄金通道”，正持续释放强劲动能，成为中国与中亚各国深化合作、繁荣经济、增进文明互鉴的坚实纽带[10]。
来源丨新华社，国家铁路局