近期，美国主要集装箱港口进口货量预计将持续下滑并延续至2026年，引发物流行业广泛关注。据美国零售联合会（NRF）与海事咨询公司Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》显示，关税波动及贸易政策不确定性是导致本轮货运疲软的主要原因。以下为具体分析。
关税持续发力，运输需求降温
自2024年第四季度起，不断调整的关税政策对全球供应链产生持续影响。Hackett Associates创始人Ben Hackett指出，关税压力抑制了企业进口意愿，亚洲至美国、欧洲至美国航线的货舱需求明显回落，东西海岸集装箱运价同步下行，给货代及航运企业带来经营压力。
港口吞吐量持续下滑
数据显示，美国港口2024年10月集装箱吞吐量为207万标准箱（TEU），同比下降7.9%；11月预计降至191万TEU，同比降幅扩大至11.6%；12月进一步下滑至186万TEU，同比下降12.7%，创下自2023年6月以来最低水平。相较2023年7月239万TEU的峰值，当前货量回落显著。
淡季叠加提前备货，货量被“透支”
尽管11月至12月为传统海运淡季，但此次货量大幅下滑源于多重因素叠加。一方面，2024年底市场担忧港口罢工，推动企业集中出货；另一方面，零售商为规避潜在关税上调，提前在年中完成大量补货。此举虽保障了假日季商品供应，但也导致后续进口需求被提前消耗，形成阶段性空档。
贸易政策不确定性加剧
当前美国贸易政策呈现高度不确定性。虽然部分食品类商品关税已下调，但依据《国际紧急经济权力法》征收的关税仍面临最高法院诉讼裁决。即便相关条款被撤销，政府亦可能通过其他贸易授权重新实施，导致企业难以制定稳定的进出口计划，进一步抑制发货节奏。
2026年开局预测不乐观
2025年全年美国港口集装箱吞吐量预计为2520万TEU，较2024年的2550万TEU微降1.4%，较此前预测的5.6%降幅有所收窄。然而2026年初形势仍严峻：1月预计200万TEU（同比下降10.3%），2月186万TEU（下降8.5%），3月179万TEU（下降16.8%），4月197万TEU（下降10.9%），整体呈现低位开局态势。
消费需求强劲，与进口下滑并不矛盾
尽管海运进口量下滑，但美国消费市场表现强劲。NRF预测，2024年假日季零售销售额将首次突破1万亿美元，同比增长3.7%至4.2%。这一反差主要得益于零售商提前布局供应链及较强的成本消化能力，在未影响终端消费的前提下，有效应对了关税与物流不确定性带来的挑战。