近期国际航运安全形势严峻，红海与几内亚湾接连发生武装袭击与海盗劫船事件，引发行业高度关注。船公司、货代及相关企业需密切关注高风险海域动态，强化航行安全措施。
红海突发两轮武装袭击，“BOBIK”轮成功脱险
12月5日凌晨03:32 UTC，巴哈马籍散货船“BOBIK”轮（IMO：9317781，载重吨31896）在红海靠近也门水域（北纬12°50′、东经043°12′，距也门西侧约14海里）遭遇15艘小艇协同围攻。约两小时后，即05:34 UTC，再次遭受2艘快艇突袭，疑似有“母船”支援。
船上配备的武装安保团队迅速反应，两次均通过有效还击成功驱离攻击者。船舶未受损，全体船员及安保人员安全。值得注意的是，该区域已较长时间未出现胡塞武装袭击活动，安全分析初步判断此次事件可能非胡塞主导，具体责任方尚待进一步确认。
几内亚湾海盗劫船，9名船员被绑1人受伤
12月3日，葡萄牙籍气体运输船“CGAS SATRUN”（IMO 9261566）在赤道几内亚外海（北纬01°43′、东经008°57′，距姆比尼以西约50海里）遭武装海盗登船袭击。事发时船舶正驶往首都马拉博，干舷高度仅2.3米，易被接近。
海盗登船后劫持至少9名船员并带离，留下4名船员（二副、三副、一名甲板员和一名机工）在船。一名船员疑似遭流弹击中受伤，伤情未公开。事件发生后，船舶在护航力量协助下驶离危险区域，剩余船员安全抵达加蓬利伯维尔。目前船东、相关当局及安全机构正全力搜救被劫船员，处理后续事宜。
红海航行安全建议
针对红海区域风险，专业海事安全机构Sinoguards提醒航经该水域船舶注意以下事项：
- 提前通过UKMTO官网或当地安保机构获取最新安全信息，规避高风险区域；
- 全程保持VHF 16频道值守，确保与周边船舶及岸基机构通信畅通；
- 若配备合格武装安保人员，应预先制定并演练应急响应流程；
- 遇可疑船只接近或遭受袭击时，立即向UKMTO及船公司报告，并启动应急预案。
几内亚湾防海盗要点
尽管近年来通过区域合作巡逻、情报共享与护航机制，几内亚湾海盗活动整体趋缓，但本次事件表明，针对商船尤其是低干舷油轮和气体运输船的武装登船与绑架风险依然存在。
业内人士指出，船东与承运人途经该区域时不可松懈，须加强船舶警戒，合理规划航速与航线，并与专业海事安全机构协作，最大限度降低安全风险与潜在损失。