兄弟，如果你现在人在非洲，手里有点闲钱，看着别人做生意心痒痒，又怕正规新品竞争太激烈、利润太薄，那你听我一句——库存尾货这条路，真的可以走走看。我不是什么理论家，就是在非洲和国内之间折腾了三年库存尾货的普通人。这三年，我踩过所有的坑，也尝过利润翻倍的甜头。今天我不跟你扯虚的，就把最实在的东西摊开来讲，你照着我说的做，不敢说大富大贵，但稳稳当当地起步、赚钱，绝对没问题。
第一步：把“库存尾货”这四个字想明白
很多人一听说“库存尾货”，脑子里就是“破烂”、“垃圾”、“别人不要的”。你要是也这么想，趁早打住。库存尾货是什么？它是工厂生产多了剩下的，是外贸订单取消了积压的，是电商退货堆在仓库的，是款式过季了但质量没问题的商品。在中国，这些东西占地方、压资金，老板恨不得贴钱处理掉。但在非洲，很多地方商品稀缺，老百姓要的是实用和便宜，至于这是不是最新款，包装是不是有点灰，根本没人care。
所以，做这个生意，你第一件事就是把心态从“卖好东西”调整到“卖对路的东西”。你不再是个简单的搬运工，你是个“价值发现者”——去发现那些在中国被低估，但在非洲被需要的商品。这个思维不转变，你后面所有的动作都会变形。
第二步：在国内，你得这么“淘”货
别去阿里巴巴上跟人拼价格了，那不是你的战场。找库存尾货，你得去更源头、更隐蔽的地方。
你得认识一两个在义乌、广州、深圳混仓库的人。这些人不是大老板，可能就是仓库管理员、物流公司的调度，或者小批发商。他们天天在仓库区打转，哪个厂在清仓，哪个外贸公司尾单没处理，他们门儿清。请他们吃几顿饭，给点信息费，他们随口一句话，可能就是你一笔生意的开始。
你得学会看“滞销品清单”。很多大一点的工厂或者批发商，每隔一段时间就会内部整理一份清单，上面全是他们想甩掉的库存。这种清单不对外发布，只发给熟悉的、有消化能力的下家。你想办法进入到这个接收清单的圈子里，你就掌握了主动权。上面的价格，往往是正常批发价的三折甚至一折。
你还要跑“尾货市场”。像广州的石井、义乌的库存街，这些地方鱼龙混杂，需要你有火眼金睛。去了别瞎逛，盯住一两个你看好的品类，比如五金工具，或者牛仔裤，然后找几家固定的摊位，跟老板深聊。告诉他你是做非洲的，量大，长期要。他们手里有新货到，会先通知你。
记住，淘货不是逛街，是带着目标和问题去的。每次联系，都要问清楚几个关键：货是什么原因剩下的？质量有没有硬伤？包装是否完整？能不能提供样品？能不能混批？付款方式能不能灵活点？
第三步：学会判断，这货到底能不能要
不是所有便宜货都能赚钱。你得有一套自己的判断标准，我管这叫“过三关”。
第一关，质量关。外观瑕疵、包装旧，这都能接受。但核心功能必须完好。衣服不能开线，电器必须能通电，工具不能是残次品。你至少得抽检，或者让国内信任的朋友帮你验货。千万别相信卖家发来的“精选”视频，那都是美化过的。
第二关，适销关。这东西在非洲你待的那个地方，真的有人买吗？非洲不是铁板一块，西非和东亚喜欢的颜色、款式差别很大。黑人兄弟喜欢颜色鲜艳、图案夸张的，这和国内滞销的素色款可能正好相反。你平时多逛逛当地市场，看看什么好卖，记在心里。淘货的时候，脑子里要能对应得上。
第三关，算账关。这是最实在的一关。你把所有成本摊开来算：货品成本+国内运费+国际海运费+目的港清关费+关税+本地运输费+可能的仓储费。算完之后，对照当地同类新品的售价，你的定价空间有多大？利润率低于30%，我劝你慎重，因为尾货流转慢、有风险，利润必须覆盖掉这些不确定因素。如果能达到50%甚至更高，那才是值得做的生意。
第四步：物流与清关，你的命门得攥紧
做库存尾货，物流比做新品更麻烦。因为你的货往往品类杂、包装不统一，容易出问题。
找货代，你必须找做过“杂货”、“统货”经验的。提前跟他说清楚，你这批货很杂，包装五花八门。好的货代会告诉你该怎么加固，怎么归类报关，避免在海关因为申报不清被卡住。
包装上要舍得花点小钱。国内的库存货，包装很多是破损的或者根本没有。花点钱统一用编织袋打大包，或者上个简易托盘，能极大减少远洋运输中的货损。这笔钱不能省。
清关材料要格外仔细。因为你的货物来源杂，提供的发票、装箱单可能和标准的全新商品不一样。务必和货代以及目的港的清关代理反复确认，用什么样的品名、编码申报最稳妥，避免到港后因“单货不符”产生高额罚金或延误。有时候，诚实地申报为“库存清仓混合货物”并附上详细清单，比硬凑一个标准编码更安全。
第五步：在非洲卖货，策略要对路
货到了非洲，你的卖法也得和卖新品不一样。
别想着搞什么精品店。你的主战场就是批发市场，或者租个大仓库做仓库直销。把货摊开来，明码标价，价格一定要有冲击力。广告语很简单：“中国优质库存，价格只有新品一半！”
销售模式上，多推“混批”、“打包价”。比如“一包衣服，不挑款式颜色，统价XXX奈拉”、“买十箱送一箱”。这样能加快你出货的速度，减少你分类整理的人工。非洲很多中小批发商就喜欢这种模式，他们拿回去自己慢慢挑着卖。
心态要稳，尾货不可能像新品一样一天卖光。制定一个合理的周转计划，比如三个月清掉70%就算成功。剩下的滞销款，果断降价，甚至作为赠品送掉，快速回笼资金，准备下一轮。别让陈年旧货压垮你的现金流。
最后几句大实话
做库存尾货，本质上赚的是信息差和辛苦钱。你需要在国内有靠谱的信息源，需要在非洲有耐心销售的能力。它不能让你暴富，但确实能让一个资金不多、没有工厂资源的新手，相对安全地活下来，并且积累第一桶金。
这行也有天花板。做大了，你就会发现稳定的尾货供应链难找，品质参差不齐，客诉也会比新品多。所以，很多人做尾货起家后，会慢慢转向做一部分新品，或者打造自己的简单品牌，这是后话。
但你刚开始，别想那么远。就盯着眼前：用最小的成本，进一批绝对有价格优势的货，把它顺顺利利运到非洲，然后实实在在地卖掉。
行动比什么都重要。你现在要做的，不是把我的文章再看一遍，而是打开微信，问问国内做生意的朋友：“哥们，你知道谁手上有要处理的库存货吗？” 你的生意，就从这一句话开始。