11月22日，由中国通信学会、四川省经济和信息化厅联合主办的2025国际车联网技术大会在成都经开区举行。作为连续多年扎根成都经开区的行业盛会，本次大会进一步彰显了成都经开区在智能网联汽车产业的核心引领地位。
大会以“智联车域 数启未来”为主题，聚焦智能网联汽车、低空经济、“车路云一体化”、绿色低碳四大前沿领域，充分发挥专家智库、科技平台与产业组织的综合优势，叠加区域示范引领作用，加速培育车联网产业新质生产力。
“车路云一体化”，是智能网联汽车行业发展的大脑及神经系统。
成都，以智能网联汽车先行区为基石，构建“智慧的车、聪明的路、协同的云”融合生态；重庆，依托独特的山地城市场景与工业体系优势，塑造“车路云一体化”新范式。去年7月，两地同步入围全国智能网联汽车“车云路一体化”应用试点城市。作为成渝地区双城经济圈的核心城市，两地正携手打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。
开幕式上，中国汽研、西部智联、招商智行、云控智行、北斗智联5家重庆企业以及一汽-大众、蜀道集团、犀重汽车、信通院、智能网联公司5家成都企业共同发布“成渝双城车路云一体化一致行动”。两地将秉持“标准统一、数据共享、场景互通、产业共兴”四大原则，打破地域界限，迈向“车路云一体化”发展新纪元。
作为“一致行动”的重要落地成果，蜀道集团、犀重汽车、经开产投集团等企业联合签署的“成渝公路班列自动驾驶卡车编队项目”已于今年10月底正式发布。犀重新能源汽车有限公司总经理杨朝霞透露，专为编队运营设计的第一台L4级自动驾驶重卡样车已安装调试完毕，第二批2台也将正式上线，预计明年初投放，将为跨区域物流运输带来革命性变革。
造“聪明车”，行“智慧路”，联“强大云”，成都经开区作为成都市智能网联汽车产业发展先行区，正以“1234+N”产业生态格局为支撑，加速智能网联汽车产业升级。
目前，成都经开区已完成智能座舱、路侧感知、智能网联乘用车等27个关键领域布局，覆盖比例达67.5%；拥有中德智能网联基地等国家级测试平台，覆盖266种复杂路况模拟能力；全区开放596.38公里智能网联测试道路，在成渝高速试点段部署14个关键路口的感知设备，实现“车－路－云”动态协同。
大会现场，成都经开区“车路云一体化”云控基础平台及智能网联监管服务平台正式亮相，进一步展示成都经开区在智能网联领域的产业优势与合作潜力。
据介绍，“车路云一体化”云控基础平台集感知、通信与智能决策能力为一体，具有技术先进性、商业可行性、产业带动性、跨域协同性特征，能大幅实现全域车辆协同与交通效率跃升。平台建成后将以成都经开区为中心，逐步打通跨区域系统平台，助力成都成为智能网联汽车基础平台技术架构全国先进、数据服务全国互通的超大城市。
智能网联汽车监管服务平台则建设准入管理、安全监管、决策支撑三大板块，构建起覆盖“监管－准入－决策”全链路的车联网运营管理体系。
党的二十届四中全会提出，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。“十五五”规划提出，推动科技创新和产业创新深度融合。汽车产业作为实体经济的“压舱石”和“新质生产力载体”，其战略地位正进一步提升。
近年来，成都经开区积极顺应汽车产业变革趋势，坚持“稳油强电、存增并进、整零并重、圈链融合、集群发展”思路，瞄准新能源和智能网联汽车新赛道，加快推动现有整车企业转型升级，产业规模稳步增长。
数据显示，2025年1—10月，成都经开区整车产量71.16万辆、同比增长29.62%，其中新能源汽车产量17.54万辆、同比增长218%，新导入L2级智能辅助驾驶功能车型4款、累计达15款，智能网联车型渗透率达71%。
大会期间，行业权威专家齐聚一堂，共探产业发展新路径。清华大学教授李克强发表《车路云一体化系统创新与示范应用》主旨报告，北京交通大学教授张宏科分享《新型信息网络赋能交通行业数字化发展的思考》，5GAA全球副主席Tim Leinmüller展示国际合作动态与技术实践，百度自动驾驶安全与政策首席专家吴琼阐述了AI技术与车路云一体化在智能出行中的赋能作用。
圆桌对话环节，奥迪中国、百度集团等知名企业与各高校专家，围绕车联网赋能“车路云一体化”发展等关键话题深入研讨。大会还发布车联网研究成果，并同步举办“车联网前沿学术”“低空智联网理论与关键技术”“智能车联网创新发展技术”“智能网联汽车产业融合研讨”四场平行专题会议。
这场科技与产业思想的碰撞，为智能交通和未来出行描绘出更加清晰的蓝图。而随着更多标杆应用场景在成都经开区落地、“立园满园”行动持续深化，成都经开区将加速向高级别自动驾驶示范区、全国影响力智能网联汽车产业高地稳步迈进，为成渝地区双城经济圈产业协同发展写下浓墨重彩的一笔。
转自：《龙泉驿发布》
