三年出海：赞美汽车的非洲新能源突围之路
三年时间，从零起步到年销数亿元；一片蓝海，从试水者成长为行业标杆。
在非洲大陆，赞美汽车以“利他文化”打破“中国制造=低价”的刻板印象，通过品质、服务与文化融合，重塑中国新能源汽车出海的价值内涵。
创始人李秀维是长沙市跨境贸易协会重要成员，也是将“网约车解决方案”打造成非洲市场标杆的商业实践者，更是以“生态共建”重新定义中国新能源汽车出海竞争力的探索者。
01 将“1%”的市场做成真正的蓝海
当多数车企聚焦欧美市场时，赞美汽车选择非洲作为出海第一站，并于2021年率先在肯尼亚落地。“新能源汽车在非洲市场占有率很低，尚处起步阶段，是真正的蓝海。”
选择肯尼亚，源于其作为东非门户的区位优势与相对稳定的市场环境。
在肯尼亚成功验证“可运营的网约车解决方案”后，企业依托湖南对非贸易前沿窗口优势，通过中非经贸平台，将该模式系统化、标准化，并复制至加纳、科特迪瓦等国。
这条路径清晰体现了其战略特色：以新能源汽车为产品切入，以非洲为战略起点，以湖南的对非资源为跳板，构建可持续、可复制的出海范式。
从2023年科特迪瓦网约车试点，到2025年实现5–6亿元海外订单，再到2026年冲刺15–20亿元目标，赞美汽车用三年走通了从“借船出海”到“造船远航”的特色路径。
02 跨越山海，一路赞美
“跨越山海，一路赞美”不仅是品牌口号，更是其出海真实写照。真诚与行动建立的信任，成为企业最宝贵的资产。
在科特迪瓦，赞美汽车组建了由3名中方员工与13名本地员工构成的16人运营团队，两年内实现员工零流失，本地员工已成长为运营骨干。
“非洲人看重善意和专业。”李秀维将“利他”理念落实为具体支持：为司机提供充电站建设、维修培训等全方位赋能，真正解决后顾之忧。
当非洲司机发现新能源车不仅“很酷”，更重要的是“能赚钱”，他们开始主动接受并推广中国品牌。李秀维坚持：“做企业不是赚钱，是成就客户。客户壮大了，我们才能壮大。”
在加纳，老客户主动引荐喀麦隆新客户；沙特KT工厂项目由约旦客户推荐——这种自然的客户裂变，源于深厚信任积累。“你们不坑人，值得信任”，这句朴实评价，胜过任何广告。
在中国制造从“低价替代品”向“值得信赖的合作伙伴”悄然转变的过程中，赞美汽车以“品质+服务+善意”的利他实践，筑牢信任基石。商业的远方始于足下的信任，品牌的温度藏于每一次利他的交付。
从“跨越山海”的可靠品质，到“一路赞美”的口碑积累，赞美汽车用三年走出一条以信任为核心的新能源汽车出海之路：信任，是最短的市场通路；利他，是最长的品牌生命线。
03 在机遇与风险间把握平衡
出海之路并非坦途。2023年初，赞美汽车在埃塞俄比亚遭遇因“缺外汇”导致的尾款拖欠。这一教训促使企业强化风控体系。
“0—1阶段绝不盲目发车，先做客户深度沟通，再逐步放开合作。”
企业建立严谨风控机制：新客户必须严控付款条款；仅对合作稳定的老客户，才逐步放宽条件。市场选择上坚持“安全第一”，优先进入治安稳定的国家（如加纳、科特迪瓦），在高风险地区仅通过本地合作方运营。
每个新市场进入前，团队均深度分析当地电费/油费成本差异、司机收入与运营成本，确保商业模式可行性。“胆大心细”，既不错失机遇，也不冒进冒险——这是外贸人破局的核心心态。
04 在共享生态中共创价值
作为长沙市跨境贸易协会重要成员，李秀维深切体会到组织力量。“协会不是组织，是家——外贸人帮外贸人，像兄弟姐妹一起成长。”
他特别提到协会在疫情期间协助企业解决物流难题，以及通过协会对接获得的南美配件出口机会。“协会内企业从2000万元做到2亿元+，证明组织力能驱动企业成长。”
在西非，加纳、科特迪瓦、喀麦隆等地已形成紧密“小圈子”，资源串联、信息共享。“抱团出海”显著降低单个企业出海风险，提升整体竞争力。
基于对协会“家文化”的认同，李秀维也坦言企业发展中最真切的痛点：新能源汽车领域不缺技术人才，但兼具国际视野与实战经验的外贸人才十分紧缺。
他期待通过协会平台连接更多优秀商业伙伴，也呼吁更多外贸人才加入出海征程。对李秀维而言，协会的价值不仅在于解决眼前问题，更在于构建一个让企业持续获取养分、共同成长的家园——让“外贸人帮外贸人”的朴素理念，转化为实实在在的发展动力。
从“卖货”到“立牌”，赞美汽车用三年证明：中国品牌出海，赢在品质与服务，而非价格。“在非洲，是用品质赢得尊重。”
长沙市跨境贸易协会始终致力于汇聚优秀企业家，搭建资源互通平台。我们期待更多如李秀维般的“破局者”在协会生态中涌现，以“利他”为舟，以品质为桨，共同推动中国品牌在世界舞台上赢得真诚赞美。
