近日，法国达飞海运集团（CMA CGM）正式宣布，其INDAMEX航线将重新启用苏伊士运河通道。这被视为集装箱船大规模回归红海地区的关键一步。
据了解，INDAMEX航线属于达飞旗下的二线航线。该航线共部署11艘船舶，投入的船舶规模介于6000-10000标准箱之间。
该航线覆盖斯里兰卡、印度西海岸，经停沙特阿拉伯吉达港后，最终抵达美国东海岸港口。
据悉，首艘经由苏伊士运河完成全程航线的船舶确定为“CMA CGM VERDI”号，该船计划于1月15日从卡拉奇启程前往纽约。
据eeSea的数据显示，相较于经由好望角的航线，经苏伊士运河的航程可使全程航行时间大幅缩短两周，总时长降至77天。
达飞此次官宣重启航线，被视为行业复苏的重要信号。Xeneta首席分析师Peter Sand评价称：“达飞宣布通过苏伊士运河实现完整的东西向航线循环，这无疑是朝着正确方向迈出的重要一步。”
但业内普遍认为，全球集装箱航运业大规模重返红海仍有距离。有分析指出，船公司更愿意选择部分货量较少的返程航线（尤其是前往亚洲的回程航线）通过苏伊士运河，以此验证通道安全性。
数据显示，2025年11月仅有120艘集装箱船穿越苏伊士运河，而在胡塞武装袭击爆发前的2023年10月，这一数字为583艘。
（本文综合整理自“官方媒体/网络新闻”）