12月1日，满载货物的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从云南昆明中铁联集中心站驶出，26小时后抵达老挝万象。在这条黄金通道上，老挝、泰国的天然橡胶、热带水果与中国制造的新能源汽车、机电产品实现双向流通，运输繁忙景象每日上演。
2021年12月3日，中老铁路全线开通运营。四年来，这条北起昆明、南至万象的国际铁路已成为中国与东盟互联互通的“黄金通道”，为区域经济合作注入强劲动力。截至当前，中老铁路累计开行货物列车6.3万列，货运总量突破7100万吨，其中跨境货物达1600万吨，辐射19个国家和地区，货物品类超3700种。铁路实现了“山不再高、路不再长”的愿景，充分展现共建“一带一路”的实践成果。
双向奔赴，构建区域物流新格局
在昆明腾俊国际陆港国际果蔬交易分拨中心，叉车往来穿梭，一批批经中老铁路运输的果蔬在此高效分拨集散。
自2021年中老铁路开通以来，腾俊国际陆港积极探索国际多式联运新模式，成功开行中老铁路首趟冷链专列、“云南号”中老泰多式联运班列、“郑和号”海公铁国际多式联运班列，助力构建多元化、韧性强的国际运输体系。
依托“一单制”“一箱制”优势，“云南号”全程仅需3天直达泰国曼谷，运输成本降低30%，效率提升40%，实现“一单到底、一箱直达、一站式服务”。截至目前，“云南号”已累计开行101列，运输量超6.6万吨。
2024年7月，“郑和号”班列从腾俊国际陆港首发，开辟云南直通印度洋的海公铁联运新通道。线路经中老铁路至万象，公路接驳至泰国拉廊港，再经海运抵达孟加拉国吉大港，较传统路线缩短17天以上，时效提升约50%。
目前“郑和号”已实现常态化运行，累计发运11列，业务覆盖老挝、泰国、缅甸、孟加拉国、新加坡等南亚东南亚国家，国际多式联运服务体系持续优化，陆港竞争力显著增强。
中国铁路昆明局集团相关负责人介绍，铁路部门瞄准市场需求，推出“澜湄快线+中欧班列”“沪滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”“昆明陆港号”等铁公海联运产品，打通老挝、泰国至欧洲的物流通道。“澜湄快线”全程运行约26小时，具备到货可控、通关高效、速度快等优势。截至目前，已累计开行2560列，运输进出口货物超100万吨。
四年间，中老铁路带动运输产品不断丰富，形成“中国制造南下、东南亚特产北上”的高效双向流通格局，有力支撑区域经济发展。
服务升级，赋能沿线高质量发展
曾经价格高昂的“水果之王”榴莲，因中老铁路热带水果运输增长而大幅降价，降幅接近50%，不少消费者实现“榴莲自由”。
“坐上澜湄快线，泰国榴莲3天到昆明，老挝香蕉7天到北京。”塔那愣国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢表示。
自2024年4月起，每日清晨均有载运泰国榴莲的“澜湄快线”班列抵达昆明中心站。集装箱卸货后，部分通过铁路网发往全国，部分转运至物流基地验货倒柜，再经公路配送至各地。高峰期，张德欢所在企业日均进口榴莲达100至120个集装箱，主要发往成都、广州、郑州等地。“A果榴莲曾售价1500至1600元/箱，现仅需700至800元，价格减半即可享受高品质榴莲。”
数据显示，2024年截至9月下旬，经中老铁路入境的鲜榴莲超15.7万吨，同比增长逾80%。
位于昆明王家营片区的云南鸿运国际物流港紧邻昆明中心站，占地242亩，集贸易、仓储、堆场、冷库等功能于一体。2023年底，中心站建成铁路物流“站外站”，实现“铁路场站+综合园区”功能融合。该模式为企业提供仓储、分拨、包装、集装箱堆存等“一站式”服务，有效降低物流成本，提升周转效率。
为推动铁路货运向现代综合物流枢纽转型，铁路与海关协同推进数字化、智能化建设，实现数据共享。企业可提前在线完成申报、查验等手续，货物抵达磨憨口岸后实现快速通关，通关时间由最初的40小时压缩至2至5小时。
如今，磨憨铁路口岸已成为全国通关效率最高、货运增速最快、面向东盟最大的铁路口岸，也是全球首个铁路国际卫生陆港。