2025年11月16日，乌兹别克斯坦首都塔什干秋意正浓，第七届中亚国家元首协商会议在这里拉开帷幕。当阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫与其他五位中亚国家元首并肩签署加入文件时，会场响起持久掌声——这一刻，延续八年的“中亚五国”协商机制正式扩容为“中亚+阿塞拜疆”六方合作平台。这场看似低调的区域会议，正悄然重塑欧亚大陆的战略版图。
国家可以选择邻居，但战略家创造邻居。阿塞拜疆跨越里海的一步，让中亚从封闭的内陆，变成欧亚最强的连接者。
01 历史性一刻：协商会议扩容的实质突破
1. 机制升级的战略决策
中亚国家元首协商会议诞生于2017年乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫的倡议。该机制以“非联盟、无官僚”为特色，专注于经贸、安全与交通合作。经过七届发展，已成为中亚最具行动力的区域协调平台。本次会议正式吸纳阿塞拜疆为全权成员国，打破了传统地理边界，首次将高加索国家纳入中亚核心圈。
会议现场签署的《2026—2028年中亚地区安全风险清单及防范措施》，将反恐、水资源争端、稀土资源开发列为共同安全议题，标志着合作从务虚转向务实。米尔济约耶夫更首次提出构建“中亚共同体”设想，计划设立常设秘书处，推动经贸合作和电子商务统一规则制定，为区域一体化提供制度保障。
2. 阿塞拜疆的入场逻辑
阿利耶夫在演讲中直言加入目的是“强化跨里海走廊枢纽功能”。阿塞拜疆是“中间走廊”核心节点，2024年其过境货运量达450万吨，较俄乌冲突前增长300%。加入机制后，阿塞拜疆可深度参与中亚物流网络规划，推动巴库港与哈萨克斯坦阿克套港、土库曼斯坦土库曼巴希港的标准化对接。
更深层动机源于战略避险。俄乌冲突后，中亚国家积极践行“多向平衡”策略。阿塞拜疆加入合作机制，既能获得能源出口多元化通道，又避免在俄罗斯与西方博弈中“选边站”。
02 为何是阿塞拜疆？地缘与经济的双重纽带
1. 地理命脉：扼守欧亚物流咽喉
地图上，中亚五国深居内陆，传统物流依赖俄罗斯通道。而阿塞拜疆如同一把钥匙嵌入里海西岸，打开了通往欧洲的捷径——“中间走廊”。这条通道使中亚货物经里海船运至巴库，再通过铁路直通土耳其和欧洲，运输时间比北线缩短7天，成本降低30%。
2024年7月，中阿联合声明确认中方将深度参与跨里海国际运输走廊开发，中欧班列南通道正式获得国家战略背书。本次会议上，吉总统扎帕罗夫特别强调中吉乌铁路将与中间走廊形成“双动脉”，中亚物流格局迎来根本性重构。
2. 经济互补：从能源到科技的全面协同
阿塞拜疆凭借油气收入建立的主权财富基金规模达516亿美元，在基建投资领域经验丰富。其参与将加速中亚数字基建：哈总统托卡耶夫提议联合开发人工智能应用，吉国推动数字海关系统，均需资金与技术输入。
资源维度上，哈、乌的稀土，土库曼的天然气，与阿塞拜疆的石化产能形成产业链互补。塔什干会议上，六国明确将设立稀土联合开发工作组，减少原材料粗加工出口，转向高附加值产品。
3. 安全诉求：构建区域稳定共同体
水资源争端长期困扰中亚。哈总统托卡耶夫在会议中提出建立“河流数据中心”，实时监控阿姆河、锡尔河水量分配，阿塞拜疆作为跨境水资源管理经验方参与技术协作。
面对阿富汗安全风险外溢，六国联合声明强调情报共享与边境联合巡逻，阿塞拜疆可共享其纳卡地区冲突后重建经验，尤其在排雷、难民安置等领域。
03 阿塞拜疆的开发战略：从“高加索之虎”到区域引擎
1. 中间走廊：打造欧亚黄金通道
阿塞拜疆正实施“巴库超级枢纽”计划：扩建阿拉特港集装箱码头，年吞吐量提升至100万标箱；建设巴库—第比利斯—卡尔斯铁路电气化段，使经阿塞拜疆的中欧货运占比从目前12%提升至2030年的30%。
为吸引中亚伙伴，阿方承诺提供港口费用减免：过境哈萨克斯坦的货物费率降低20%，土库曼斯坦货物享受优先靠泊权。
2. 产业升级：超越能源的转型之路
借鉴“阿塞拜疆2025愿景”，重点布局三大领域：
绿色能源：利用里海风电资源，建设500MW海上风电场，向格鲁吉亚、土耳其出口绿电；
数字产业：在苏姆盖特科技园引进华为云计算中心，发展智慧物流物联网系统；
高端制造：与哈萨克斯坦共建汽车配件产业园，替代欧洲供应链。
3. 水资源王牌：技术输出新方向
阿塞拜疆在节水灌溉、海水淡化领域拥有成熟技术。其国家水利公司已与乌兹别克斯坦签署协议，帮助改造锡尔河盆地灌溉系统，预计减少输水损耗40%。
04 中国企业机遇：掘金新中亚市场的五大路径
物流基建领域：参与巴库港扩建、阿克套—巴库滚装船码头建设等项目，提供港口机械、智能仓储解决方案。
能源合作：风电装备（金风科技已获50台机组订单）、光伏电站EPC（阳光电源正投标200MW项目）。
数字丝绸之路：为中亚—阿塞拜疆跨境电商平台提供支付系统（参照支付宝模式），参与数字海关系统开发。
水资源技术输出：节水灌溉设备（大禹节水已有试点项目）、水文监测无人机（大疆行业应用场景拓展）。
消费品市场开发：借助阿塞拜疆免税区政策，将巴库作为中亚消费品集散中心，辐射伊朗、土耳其市场。
05 区域格局震荡：新秩序正在诞生
1. 俄罗斯影响再平衡
阿塞拜疆加入中亚核心圈，使区域合作首次脱离俄罗斯主导框架。中间走廊的分流效应已显现：2025年1-10月经俄线路货运量同比下降18%，而跨里海线路增长57%。尽管如此，俄仍通过集安组织保持安全影响力，新机制专注经济属性，形成差异化互补。
2. 上合扩员前奏
本次扩容为上合组织发展提供参照范式。亚美尼亚与阿塞拜疆均为上合对话伙伴国，若二者正式入盟，上合将首次覆盖整个高加索地区。中国倡导的“平等对话、拒绝制裁”模式，与西方干预形成鲜明对比，托夫马相指出：“西方国家总带着预设方案来‘调解’，而中国更尊重地区的自主选择”。
3. 中国—中亚合作升级
“中国—中亚精神”在扩容中获得新内涵。中吉乌铁路与跨里海走廊对接后，中国货物经中亚至欧洲时效将压缩至12天。2024年启动的“中国—中亚自贸区”谈判，更将依托六国统一市场建立区域价值链。
06 新棋局与新规则
塔什干会议结束当晚，米尔济约耶夫在社交媒体发布六国元首的合影，配文“同一个地区，同一个未来”。这张照片迅速登上欧亚多国头条。当阿塞拜疆国旗在协商会议大厅缓缓升起，一个从“中亚五国”到“里海—中亚共同体”的时代正拉开序幕。
对中国而言，扩容后的中亚朋友圈意味着更畅通的欧亚走廊、更稳定的能源供给，以及更广阔的市场腹地。那些在巴库港卸载集装箱的龙门吊，在锡尔河畔安装的节水喷头，在沙漠中铺展的光伏矩阵——正共同书写超越地理界限的发展叙事。这不再只是“丝绸之路”的复兴，而是属于整个欧亚大陆的新生存法则。
