最近物流圈传出重要消息 —— 法国达飞海运集团宣布，旗下INDAMEX航线将恢复经由苏伊士运河运营。此举被视为集装箱船逐步回归红海航线的重要信号。此前因区域安全问题，多家船公司选择绕行好望角，运输周期大幅延长，而达飞此次调整意味着主要航运企业开始重新评估航线风险与效率平衡。
INDAMEX航线重启细节
INDAMEX为达飞运营的区域性干线，虽非核心主干航线，但覆盖斯里兰卡、印度西海岸及沙特吉达港，最终抵达美国东海岸的纽约、查尔斯顿等港口，具有实际货流支撑。此次航线恢复，达飞已调配11艘载箱量在6000至10000标准箱之间的船舶投入运营，形成稳定班轮服务。
首航船舶“CMA CGM VERDI”号已确定于1月15日从卡拉奇启程前往纽约，成为近年来首艘完整运行该路径的INDAMEX航线船舶。据eeSea数据显示，相较绕行好望角，苏伊士运河航线可缩短约两周航程，全程时间压缩至77天左右，显著提升运输效率，对依赖时效的货主而言意义重大。
行业复苏仍处初期阶段
尽管达飞率先恢复航线，但全球集装箱船大规模重返红海尚需时日。目前多数船公司仅在货量较低的返程航线（尤其是亚洲方向）进行试运行，主要目的在于评估当前苏伊士运河航道的安全稳定性。
数据对比显示，2025年11月仅有约120艘集装箱船通过苏伊士运河，而2023年10月胡塞武装袭击事件前，单月通行数量高达583艘，恢复程度仍有限。Xeneta首席分析师Peter Sand指出，达飞此举是迈向正常化的重要一步，具备示范效应，但全面复苏仍取决于后续安全形势演变。
出货建议
对于货主和货运代理而言，建议密切关注最新船期变动与运价走势，合理规划出货节奏，提前制定应对方案，以降低因航线波动带来的供应链风险。
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