全球主要滚装港口盘点：航运物流的关键枢纽

滚装港口作为整车及大型设备物流链的核心节点，正随着汽车出口增长迎来发展新机遇[k]

滚装（RoRo）运输是现代航运的重要组成部分，专门用于车辆、工程设备、重型机械等大型货物的高效装卸。滚装港口作为支撑这一运输模式的关键设施，在全球物流网络中扮演着“关节”般的连接作用[k]。

亚洲主要滚装港口

上海港作为全球最大的集装箱港口，同样在滚装领域表现突出。2022年滚装吞吐量达290万辆，同比增长41.24%，位居世界第一[k]。其滚装业务主要集中于外高桥港区，拥有多个专业码头，可处理汽车、卡车、公交车、火车等多种滚装货物，并配备先进的仓储与检测设施[k]。

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品 © 作者：叶峰

新加坡港是亚洲最大的转口港之一，滚装业务集中于裕廊码头，拥有32个多功能泊位，能够同时处理滚装货物与其他货种，在东南亚乃至全球大型设备运输中具有重要地位[k]。

徐闻港位于中国最南端，毗邻海南岛，是全球最大的客货滚装码头之一[k]。该港于2020年正式运营，建有16个万吨级客货滚装泊位，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1730万人次[k]。

图片源自：新华社

横滨港是日本主要国际港之一，山下、新港、本牧等多个码头设有滚装设施，年汽车吞吐量超200万辆[k]。其与中国上海、天津、大连、青岛、广州等港口保持定期班轮服务，涵盖集装箱与滚装运输[k]。

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品 © 作者：狄秀雯

近年来，中国汽车出口迅猛增长，2022年出口量达311.1万辆，新能源汽车出口同比增长1.2倍，显著推动滚装航运需求提升[k]。广州港南沙汽车码头、天津港滚装码头、大连汽车码头、烟台港客运滚装码头等国内港口在滚装领域发展迅速，表现亮眼[k]。

美洲主要滚装港口

纽约/新泽西港是美国东海岸最大综合性港口，2022年滚装吞吐量达230万辆，同比增长15%[k]。纽约港区为美国最大汽车进口港，新泽西港区则为最大汽车出口港，连接日本、韩国、欧洲及中国市场[k]。

巴尔的摩港是美国第三大汽车进出口港，2022年滚装吞吐量达210万辆，同比增长12%[k]。该港与日本、韩国、欧洲、中国等主要汽车市场保持航运联系，同时也是美国最大的木材和糖进口港[k]。

欧洲主要滚装港口

安特卫普-布鲁日港由比利时安特卫普港与泽布吕赫港于2022年合并而成，年滚装吞吐能力超200万辆[k]。新港整合了双方优势，尤其强化了滚装运输能力，并提供清洗、脱蜡、喷涂、维修等增值服务[k]。

汉堡港是德国最大综合性港口，拥有多个专业滚装码头[k]。其中BLG物流集团码头每年可处理约50万辆汽车及其他滚装货物[k]。德国作为全球第一大汽车出口国，其不来梅哈芬港年吞吐量亦超170万辆[k]。

鹿特丹港被称为“欧洲门户”，年处理车辆约210万辆[k]。其滚装码头主要分布在Maasvlakte、Waalcreek和Heijplaat三个区域，其中Maasvlakte为最大滚装作业区，配备现代化设施，可同时停靠多艘大型滚装船[k]。港口还推出“准时制”（JIT）交付模式，提升物流效率[k]。