深圳一学生车队，斩获全国季军！

在比赛期间

蔚来汽车创始人李斌

探访车队赛车维修间

试乘体验由深职大学子

设计制造调试的电动方程式赛车

直呼“感觉不错”

55名学生全程主导

从图纸到赛道的实践训练

在FSAC赛事中，深职大无人车队率先通过全部技术检查，动态赛表现尤为亮眼——八字绕环赛项斩获全国第一，操控性测试与高速循迹赛项分获全国第二、第三。此外，车队还包揽“最佳感知系统设计奖”“年度卓越宣传团队”等三项大奖。

FSEC赛事中，电车队首次闯入设计答辩全国六强，打破队史纪录，并荣获“CAE应用奖”“商业报告优秀陈述奖”等四项大奖。

本次赛事不仅是速度的比拼，更是综合实力的较量。这支由15名职业本科学生与40名专科生组成的车队，全程主导赛车的设计、制造与调试——从CAD绘图、CAE仿真，到操控数控机床加工零件、焊接底盘，再到无人系统的算法优化，每一步皆由学生亲手完成。

完成设计初稿后，队员们通过专业CAE软件对赛车的结构强度、动力学性能及空气动力学效应等进行反复的模拟计算与数据验证，为设计决策提供依据。

在赛车的制造与装配过程中，队员们操作数控机床等设备进行零件加工，并完成底盘悬架系统的焊接、碳纤维复合材料车身件的制作，以及整车线束的铺设与电气系统的集成。这一过程全面锻炼了学生的工程实践与动手能力。

电控组工作日常

机械组工作日常

赛车初版组装完成后，即进入试验验证阶段。车队在测试场对车辆进行系统性的调试与标定，涵盖直线制动、弯道操控等多项动态测试，以收集实际数据，检验设计目标并暴露潜在问题。

针对测试中发现的现象，团队会进行系统的结构优化，对零部件进行轻量化改进或对系统参数进行针对性调整，从而不断提升赛车的可靠性与竞技性能。

赛事实践反哺专业建设

毕业生受名企青睐

车队的成功深层依托于学校“做中学、学中做”的育人理念，将赛事实践全面反哺专业建设，形成“以赛促教、产教融合”的良性闭环。电车队的研发全过程深度服务于新能源汽车工程技术专业的课程体系，无人车队则成为智能网联汽车工程技术专业的实战平台。

学生加工转向立柱

以新能源汽车工程技术专业为例，其小学期课程以电车研发流程为导向重构：第一小学期聚焦赛车零部件设计，第二小学期深入电控系统设计，第三小学期完成汽车总成设计。这种以真实项目为载体的教学模式，将《CAE结构仿真》《电力电子技术》等课程的实训内容有机融入从零部件设计到总成设计的完整流程中。

这一机制同时拉动了师资队伍建设。为指导车队攻克技术难关，专业教师必须持续追踪行业前沿，将工程问题转化为教学案例，打造了一支“教练型”双师队伍。学生通过全周期实践，系统掌握了从设计、仿真到调试的完整工程思维方法，解决复杂工程问题的能力显著提升。

近三年，车队毕业生中15人入职比亚迪，5人加入大疆卓驭。23赛季电车队队长廖毓原现任比亚迪海外技术支持工程师，无人车队前队长杨泽成为大疆自动驾驶结构工程师。

你喜欢赛车吗？

评论区和小创一起聊聊吧～