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船载危险货物安全专项整治丨“聚”精会神防隐患,一目“析”然知风险 —— 可发性聚苯乙烯海运全解

船载危险货物安全专项整治丨“聚”精会神防隐患,一目“析”然知风险 —— 可发性聚苯乙烯海运全解 中国海事
2025-12-04
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2025——着力整治巩固,全面管控风险!




船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物,一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故,可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。

自2024年4月26日以来,交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动,聚焦船舶载运危险货物安全风险,着力打击突出违法行为,坚决排查重特大事故隐患,全面提升船载危险货物本质安全水平,助力构建一体化水上交通安全治理新格局。


在日常生活中,可发性聚苯乙烯因其密度低、热导率低、抗冲击性、隔音、防潮、减震以及优良的介电性能等优点,在建筑、包装、电子电器产品等多个领域得到了广泛应用。此外,它还被广泛应用于装饰材料、影视场景布置、人物造型、海洋救生衣和浮标等。这些应用的多样性使得发泡聚苯乙烯成为众多行业中的重要材料。然而,由于其特殊的化学结构,在海上运输过程中存在一定的风险。小编汇总了一些关于聚苯乙烯海运过程中的关键注意事项,一起来了解一下吧。



一、可发性聚苯乙烯概述


可发性聚苯乙烯(EPS)是一种由聚苯乙烯(PS)构成的材料,内含5%-8%的高挥发性低沸点烃类发泡剂,外观为白色球形固体颗粒,具有微弱的薄荷香味。发泡剂主要成分是戊烷(无色透明挥发性液体),其具有极低的闪点(-40 ℃),对水生生物具有急性毒性。在储存、运输过程中,少量戊烷蒸气会释放到空气中,蒸气与空气混合可形成爆炸性气体,具有一定的运输风险。

值得注意的是,可发性聚苯乙烯(EPS)与聚苯乙烯(PS)是两种不同的材料。两者常见形态均为颗粒状,聚苯乙烯(PS)是一种普通的塑料,不属于危险货物,主要用于注塑制品,如玩具和日用品。而可发性聚苯乙烯(EPS)则完全不同。它是在聚苯乙烯基础上添加了5%-8%戊烷等易燃物质(发泡剂)形成的特殊产物,这些发泡剂与聚苯乙烯共同构成的可发性聚苯乙烯整体,因具备显著易燃特性,在海运中,属于危险货物

“可发性”是可发性聚苯乙烯区别于普通聚苯乙烯的关键特性,在加热或特定条件下,EPS中的发泡剂会迅速气化,在软化的聚苯乙烯基体中形成大量气泡,最终形成独特的发泡结构。




二、运输关键要求



(一)海运分类与编号

在《国际海运危险货物规则》中,可发性聚苯乙烯被归类为9类危险货物,具有易燃的特性,对应正式运输中文名称为 “聚合珠体,可发的,释放易燃蒸气”,联合国编号为 UN2211。

第九类货物标志

可发性聚苯乙烯使用货物运输组组件运输时,必须严格遵循《国际海运危险货物规则》特殊规定382和965的要求。当可发性聚苯乙烯通过《试验和标准手册》第38.4.4节第III部分试验U11(易产生易燃蒸汽的物质的试验方法)可以证明没有形成易燃空气的易燃蒸汽释放时,可以当作普通货物运输。同时在货物运输时,需提供适当的空气交换(即:使用通风集装箱、开顶式集装箱或一个门打开的集装箱),以防止形成爆炸气体。也可选择在控温下符合7.3.7.6规定的冷藏集装箱运输。如果该货物的包装或容器是气密包件,并经过相关检验试验,达到液体危险货物包装类Ⅱ的要求,可以不使用空气交换的货物运输组件或冷冻集装箱。

(二)海运包装要求

包装类为Ⅲ,其包装应满足包装导则P002的要求,同时根据特殊规定PP14要求, EPS 包装不必满足IMDG规则6.1 章中性能测试。

对于使用中型散装容器运输的EPS,应满足IBC08的要求,同时根据特殊规定B3和B6,其包装不需要满足IMDG规则第6.5章的实验要求,但是,柔性包装须防筛漏和防水或具备防筛漏和防水的里衬。

(三)海运积载与隔离要点

可发性聚苯乙烯的积载类为E,货船和载客数量较少的客船允许舱面或舱内积载,载客超过限制数额的客船不允许装运。同时在积载时,需遵守积载代码SW1和SW6,即避开热源,在舱内积载时,机械通风须满足 SOLAS 公约 II-2/19(II-2/54)条关于闪点低于 23℃(c.c.)的易燃液体的规定。

(四)应急处置措施

根据《IMDG 规则》EmS 指南(船舶载运危险货物应急反应措施指南),可发性聚苯乙烯在运输中的应急反应措施代码为“F-A”,“S-I”,具体如下:

发生溢漏时,船员应穿戴适当的防护服、自给式呼吸器和防火花软底鞋,避免火源。舱面溢漏时,应收集溢漏物,如可行对货物进行重新包装,或者用大量水将溢漏物冲洗下船并清除污水;舱内溢漏时,应收集溢漏物,对货物进行重新包装。

发生火灾时,船员应尽可能在远处有防护的位置使用多个水龙喷雾灭火。舱内着火时,要停止通风并关闭舱盖,使用货物处所固定的灭火系统,如不可能,使用大量的水喷雾。当货物暴露在火中时,如可能的话清除或抛弃可能着火的包件,否则用水冷却。




三、结束语


近期,海事执法人员在现场检查过程中发现,有将可发性聚苯乙烯谎报为普通塑料颗粒的,存在较大的运输安全隐患。可发性聚苯乙烯运输安全牵一发而动全身,谎报瞒报不仅让海上运输安全如履薄冰,还触犯了法律红线。小编在这里提醒相关从业人员务必严格依照规范运输,如实申报货物信息,选用合规包装,落实各项安全要求,守护海上运输安全。


来源:《IMDG规则》研究室

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中华人民共和国海事局(交通运输部海事局)履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。
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