寒潮大风已至，卷钢系好“安全带”，安全运输“卷起来”！

卷钢应为底堆装，尽可能以规律的层次在船上装满，同时需横向堆装在垫木上，且轴线沿纵向排列，每卷需紧密靠在一起。装卸过程中，为防止卷钢移动，必要时可使用楔子固定(见图1)。如需叠装两层，上层的卷钢应装在下层的卷钢之间(见图2)。每排最后一卷通常应放在附近的两卷上边，利用其质量可固定住该排的其他卷材。最高层卷钢存在任何空挡均应加以系固(见图3)。

图1

图2

图3

带钢卷材在舱内绑扎的目的是形成不可移动的大卷材组，通常需绑扎最高一层最后三排，无外包装卷材顶层不采用成组绑扎，其最后一排需用垫木和钢丝绳系固（钢丝绳需拉紧并附加拉至舱壁），而当卷材装满底下处所且支撑良好时，仅固定卷材即可，无需额外系索（见图4、图5）。系索可以是使用钢丝绳、钢带或任何等效方法的常规类型。常规系索应由有足够拉力强度的钢丝构成，第一层应用楔子塞紧，在航行中应能重新收紧系索。钢丝系索应有防止利刃损坏的保护。如只有少量卷材，或仅有一个卷材，它们应适当地系固在船上，可以把它们放在支架里，用楔子塞牢或给予支撑和绑扎，以防横向和纵向移动。

图4

图5

一、确保运输卷钢船舶按照主管机关认可的《货物装载手册》和《系固手册》进行正确的装载和系固。其次，应加强船舶稳性的计算与分析，以保障船舶在恶劣天气下的稳定性。

二、在装船前，大副应与码头和第三方绑扎公司严格按照《系固手册》中卷钢运输相关要求制定装载和绑扎计划。船长必须确认开航前船舶的稳性满足要求。同时，相关人员应熟悉船舶稳性的计算方法。

三、船舶应保持舱盖板的完好性，有效防止风雨侵入，并严禁超载现象的发生。

四、卷钢的装载应充分利用衬垫，并严格按照《货物装载手册》和《安全系固手册》进行操作，确保货仓内的实际载货量不超过货仓双层底的允许载荷。 

五、在规划航次时，必须充分考虑天气状况，评估船舶的稳性，以避免在大风浪中冒险航行可能导致的事故，如船舶倾斜或倾覆。

六、航运公司应制定合理的应急预案，组织船员学习钢材货物的安全操作规程，并加强船舶的岸基管理。同时，应督促船上人员按照公司应急预案进行演练，确保熟练掌握船舶的动态情况。