中国-中南半岛经济走廊：打造区域发展新引擎
基础设施互联互通促进物流网络扩容
中国-中南半岛经济走廊以广西南宁和云南昆明为起点，新加坡为终点，贯穿越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国家，是中国连接中南半岛的大陆桥[[1]]。
近年来，西部陆海新通道、中缅印度洋海公铁联运物流大通道及中老铁路建设进一步加强了中国与东盟的合作。
交通网络的完善使物流链不断扩展，产业链实现双向互动，推动形成共同发展区域经济体。
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江经济带。该通道从重庆经广西北部湾出海通达全球，相较于传统航道，运输时间最多可节省25天。
2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》印发，将其提升为国家战略。
广西在走廊建设中的地位举足轻重。2018年以来，广西新增高速公路里程超过此前几十年总和。
北部湾港口设施逐步完善，目前拥有生产性泊位276个，万吨级泊位103个。
物流网络扩容助力产业链深度融合
随着基础设施改善，走廊的物流功能日益凸显。跨境铁路、公路、航空构成的立体式物流网络为中国与东盟贸易提供便捷通道，并辐射世界其他地区。
云南方向已开通至老挝、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡等地的货运班列，运输货物种类由初期10多种扩展至1200多种。
广西南宁国际铁路港累计开行10条路线，辐射东南亚、欧洲等地。2022年前11个月，中越跨境班列同比增长19.9%。
特色产品借助通道走向国际市场，成为中国外贸新的增长点，同时促进了东南亚农产品进入中国市场。
钦州川桂国际产能合作产业园与综合冷链物流基地签约落户，标志着走廊不仅是物流通道，更是产业深度融合的纽带。
中国与马来西亚“两国双园”开创了国际产能合作新模式，带动关丹港年新增吞吐量1000万吨。
上汽通用五菱、柳工机械等企业在印尼市场成功落地，不仅输出技术还推动本地人才培养，创造大量就业机会。
中国-中南半岛经济走廊的完善，满足了西部地区与“一带一路”沿线国家开放发展的需求，同时也增强了东盟与中亚、欧洲的互通。
这意味着我国西北地区将在国家对外开放格局中发挥更大作用。
复兴号列车通过中老铁路南溪河特大桥（2022年6月2日摄） 图/《瞭望》新闻周刊
云南省跨境电子商务协会