充电宝出口需要危包证吗？我来告诉你答案！

一篇告诉你答案！

核心取决于电池的能量阈值、运输场景 

关于危险货物运输的建议书（TDG／IMDG／UN-Model） — “SP188” 特殊规定说明

“SP188”是多国及国际海运／陆运／多式联运规则中，对符合条件的小容量锂电池／电池组给予“简化／豁免”（reduced requirements / excepted status）的条款。若锂电池／电池组满足 SP188 所列条件，则在某些运输方式（例如海运、陆运）下，可免除大部分常规危险货物（Class 9）包装、积载隔离等高级要求。

✅ SP188 的主要适用条件

根据 IMDG Code / UN Model Regulations，符合 SP188 豁免条件的锂电池/电池组主要有以下要求：

• 对于 锂离子 (Lithium-ion) 电池／电池组 (对应 UN 3480 / UN 3481 等)：

• 单体 “电池 (battery)” 的额定能量 (watt-hour rating) ≤ 100 Wh。

• 如果是单个电芯／电池 “cell” (cell) — 有资料指出单 cell 能量应 ≤ 20 Wh。

• 必须是已通过 UN 38.3 Test Requirements 中所有相关测试 (温度、振动、冲击、短路、过充/放电等 8 项) 的合格型号。

• 对于 锂金属 (Lithium-metal / Lithium-alloy) 电池／电池组 (对应 UN 3090 / UN 3091 等)：

• 单体 (cell/battery) 的锂 (metal) 含量 ≤ 1 g。

• 电池组 (battery pack) 的锂总含量 ≤ 2 g。

• 包装与运输要求 (适用于“散装电池”或“与设备分离的电池／电池组”)：

• 如果电池/电池组未安装在设备中 (loose cells/batteries)，必须放入完全封闭的内包装 (inner packaging)，避免与导电材料接触以防短路；内包装再放入符合要求的坚实外包装。

• 包装 (outer packaging) 应能承受 1.2 米跌落试验 (drop test) 而不造成电池组破损、移位或短路等情况。

• 如果是电池安装在设备中 (e.g. 手机、电动工具、电子产品) —— 设备应有防止损伤、短路、意外启动 (accidental activation) 的有效防护；设备 + 电池应装入合适的外包装。

• 每个包件 (package) 应明确标识锂电池 (lithium battery) 标记 (lithium battery mark / label)，除非是少数例外 (例如安装在设备上且数量很少的纽扣电池等) 。

• 对于锂离子电池/电池组 (Lithium-ion)，外壳上应标明 Wh 额定值 (若是 2009 年 1 月 1 日之后制造) 。

• 若满足上述所有条件 —— 根据 SP188，可免除 IMDG Code（或相应法规）中对锂电池作为危险货物的一些规范 (例如高级包装、积载隔离等)。