长荣海运强化全球布局：收购码头股权与财报亮点
加强美洲与地中海地区港口布局
长荣海运近期召开了重大讯息说明记者会，公布了多项重要议案。总经理谢惠全透露，长荣海运子公司长荣海运(亚洲)以2.68亿美元全资收购了巴拿马科隆集装箱码头(CCT) 100%股权[1]。该码头是长荣在美洲的重要转运枢纽之一，通过长荣香港、CCT及Ally三家公司分别取得9%、40%和51%的股份。
CCT自1997年运营以来，经历了三次扩建，现已能够处理后巴拿马型船舶。根据巴拿马海事局数据，CCT的集装箱吞吐量从2020年的57万标箱增长至2021年的105万标箱，其中约83%为转运量。
此外，长荣海运(亚洲)还以4600万美元取得了埃及阿布基尔港(Abu Qir Port) 20%的股权，旨在加强地中海航线布局。
投资长荣钢铁与环保产业
谢惠全宣布，长荣海运通过盘后集中交易市场购买了上市公司长荣钢铁共计79,248张股票，持股比例达19%，交易金额为38.19亿新台币（约合1.19亿美元）。此举基于长荣钢铁稳定的获利能力及环保产业的良好前景。
第三季度财报表现稳健
尽管第三季度集运市场运价大幅下滑，长荣海运仍实现税后净利1006.98亿元新台币（约合31.5亿美元），同比增长26%，但环比略有下降；每股税后盈余(EPS)为37.25元。今年前三季度累计税后净利达3,043.51亿元新台币（约合95.4亿美元），同比增长92%。
对全年及2023年的展望
谢惠全指出，尽管受高通胀和俄乌冲突影响，第三季度营收较上半年有所下滑，预计第四季度将再次下降，但从全年来看，业绩仍较为可观。
展望2023年，谢惠全认为航运市场发展取决于供需情况。需求端需关注美元、通胀和地缘政治走势；供给端预计新船交付将增加8.2%的运力，港口拥堵缓解可释放5-7%舱位，而环保法规实施或将吸收部分运力。整体而言，对2023年市场持保守但不悲观态度。
来源：搜航网
