马士基成印度集装箱进出口市场第一大班轮公司
尽管MSC以20%全球运力份额位居榜首，但在最具增长潜力的印度市场，马士基已跃居集装箱进出口市场份额第一，达约20%，领先MSC等所有竞争对手。
持续加码本地化投资
据丹麦媒体披露，马士基欧洲区域、能源转型与运营负责人Simon Bergulf在致丹麦政府官员的邮件中指出，公司正与印度高层保持密切沟通，加速推进本地化布局，包括参与西印度Vadhawan新港开发及拓展集装箱制造业务[2]。
马士基南亚区董事总经理Christopher Cook向ShippingWatch透露：“我们目前控制约19%的印度集装箱进出口贸易。但实际影响力远超海运本身——作为综合物流服务商，我们在印度的业务已全面覆盖端到端供应链[3]。”
全链条基础设施快速扩张
过去三年，马士基在印度物流仓储面积扩展至约35万平方米，进驻七座主要机场，网络覆盖全国约80%的邮编区域[4]。
其旗下APM Terminals亦在印度港口市场迎来标志性增长机遇。马士基已宣布将在印度港口、码头及内陆基础设施领域投资50亿美元，涵盖Pipavav码头扩建及东西海岸绿色场址（Greenfield）港口项目[5]。
战略定位：印度是下一个中国级增长极
马士基集团CEO Vincent Clerc在最新财报中强调：“印度是一个具有巨大增长潜力的市场，其发展轨迹与我们当年投资中国时高度相似[6]。”
2024年4月至2025年3月财年，印度进口总额达9150亿美元、出口约8250亿美元，均创历史新高；Modi政府推动制造业本地化、营商环境优化及交通基建升级，助力印度跃升为全球第四大经济体[7]。
挑战与协同并存
Bergulf邮件同时指出，印度现行特殊税制及国有港口向市场化海关体系过渡进程，仍对外资船公司构成一定政策挑战[8]。
Christopher Cook表示，马士基正通过船舶维修、集装箱制造等合作项目，协助提升当地产业技能与运营标准，缓解“成长阵痛”[9]。
未来重点：准班率与多式联运网络
Christopher Cook明确表示，印度已成为马士基海运、物流、港口全链条业务的战略增长中心[10]。
下一步重点包括：提升印度相关航线运力与准班率；强化铁路连接能力；加密仓储与末端配送网络[11]。目前，马士基已在印度15个港口提供定期航线服务，深耕当地市场逾20年[12]。