导读
受到新冠肺炎疫情二次爆发的持续影响,航运供应链再次陷入瘫痪,全球缺柜塞港事件不断上演,塞港问题持续恶化。目前,全球约400艘集装箱船卡在港口排队,集运市场正在面临集装箱船问世65年以来的最大危机。英国金融时报援引物流公司Kuehne+Nagel所提供的数据称,目前全球各地有353艘集装箱船正在港口排队等待卸货,拥堵情况甚至是今年年初的两倍以上。集装箱的长时间滞留,进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺。此外,铁路拥堵也导致美国进口货物交付延误,空箱难以快速回流至亚洲。随着销售旺季的临近,有着“北美红宝石”之称的进口蔓越莓也不再是市场唯一选择,国产蔓越莓的崛起将给国内商家带来一线生机。
强势突破 迎接国产蔓越莓元年
早年受制于种植技术、种植条件等因素,国产蔓越莓在市场上几乎一片空白,但是国内市场的需求却在不断增长。根据美国蔓越莓协会和农业部数据,2016/17年,有194,848桶(约8838吨)美国蔓越莓出口至中国,近五年来出口总量增长约为575%,中国已经跃居为美国蔓越莓第二大出口市场。到了2018年,中美贸易战导致进口蔓越莓的关税增加了25%,但中国进口的蔓越莓制品总额依然达到了5500万美元,可见国内蔓越莓消费增长之强劲。
科学家进行了大量研究发现,幽门螺旋杆菌与胃腺癌等胃部疾病密切相关,据有关统计,幽门螺旋杆菌在我国20-40岁成年人中感染率是45.4%-63.6%,70岁以上高达78.9%,长期食用蔓越莓能够有效改善幽门螺旋杆菌的感染情况。据尼尔森公司19年1月最新调研报告显示,美国蔓越莓在全国范围内认知率达到53%,从早年少有人知晋升为网红产品,呈现出飞跃式的质变。越来越多的中国消费者熟悉并喜欢上蔓越莓,蔓越莓非常适合制作各种创意料理,西式菜品,甜品烘焙,蔓越莓酸甜口感特别能平衡咸口食物,入口柔和,解油解腻,带有果香。此外,在创作鸡尾酒时,蔓越莓也能大展身手,明亮的鲜红颜色更带有节日气氛。除了味觉享受,具有丰富营养健康功效的蔓越莓也满足了中国消费者对健康、有品质的生活方式的追求。
虽然国内消费者对蔓越莓的接受度越来越高,但是目前市场上却很少看到国产蔓越莓的身影。海关数据显示,目前国内市面上的蔓越莓产品主要来自全球产量排名前几的美国、加拿大、智利等国家。全球蔓越莓市场的供给情况严峻,供给量长期处于供不应求状态,只有依靠新增鲜果来补充。此前由于海关进出口限制,国外的蔓越莓产品一般都是以果脯形式进口,导致大部分消费者没有吃到过新鲜的蔓越莓果。蔓越莓的存量市场仍然存在很大增量空间,但是生产本土蔓越莓果是一个棘手的问题,最关键的是要培育出适合在中国土地上种植的蔓越莓种苗。蔓越莓是多年生植物,三年挂果,到五年才丰产,丰产期可以维持70到100年。慕味的国产蔓越莓采用国外低温干燥工艺技术,颜色正,口感佳,日期新鲜,产量大,可超百吨及时供应高端市场。
健康至上 蔓越莓产业迎来红利期
随着大健康产业的不断发展,消费者所接受的蔓越莓产品逐渐丰富。其中,蔓越莓果汁和蔓越莓保健品的认知率有明显提高;同时蔓越莓果汁、饮料、蔓越莓保健品的尝试率和购买率均有所提升。消费者购买蔓越莓产品的频率也在增加,且购买目的趋于多样化,蔓越莓用作烘培、作为保健品、当作礼物送人的比例也显著增高。此外,中国消费者目前主要通过在超市、网络途径购买蔓越莓。
与其它水果不同,在美国市场,95%以上的蔓越莓果要进行深加工,才会在市场上推出,冻果、果酱、果汁、果粉或者提取花青素制作保健品,这些都可以是蔓越莓的衍生品。与美国市场相比,中国市场消费者有吃鲜果的习惯,更能接受蔓越莓鲜果偏酸的口感,同时消费者普遍认为,鲜果更能保留其中的营养成分。尼尔森一份调查报告显示,目前国内蔓越莓的消费增速,二线城市远超一线城市,二线城市增速在36%,而一线城市只有21%左右。物流和运输成本预计会给蔓越莓鲜果的销售带来压力。目前,国内蔓越莓产品的消费是以果干为主,主要应用在烘焙和零食领域。虽然这些年增长迅猛,尤其得益于国内“每日坚果”的发展,还在继续带来一定的增量,但总体来说,蔓越莓果干的市场已经趋于稳定。而未来,蔓越莓果汁和鲜果将是市场新的蓝海。从北美市场来看,80%的蔓越莓是以果汁的形式被消费,还有5%-10%是鲜果市场,果干只占很小一部分。据估算,若中国达到美国的消费水平,国内蔓越莓种植面积需要达到几十万亩的水平。对标蓝莓,短短几年从无到有,国内种植面积已经超过100万亩,未来5-10年,蔓越莓也有可能达到同等水平。
不二之选 国产蔓越莓巧避货运雷
疫情影响下各国不同的边境管制措施,以及许多工厂被迫停工,危及整个供应链的顺畅,导致中国、美国和欧洲的运价飙升。美国零售联合会预计8月份美国港口的进口量将在传统旺季的前期激增,这向许多行业观察人士表明,进口商正在提早下订单以避免假期商品的延误。“从5月开始,我们已经在运送圣诞节产品。只要有舱位,就有人试图将产品运往美国,进口商不会等到九月。”美国某物流公司主管表示。面对欧美航线疯涨的运费,以及快速攀升的目的港弃货和运费回款风险,日前有货代企业已经开始宣布:货值7万美元以下的货物,停止接受订舱服务!弃货和收款风险飙升!
面对高涨的运费,货代的资金链承压,在风险与利益之间寻找平衡点,是当下一怪现状,也是无奈之举。
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