| 根据国家公务员局提供的数字，保守估算，截至2013年底，全国在职公务员总数约720万人。如果按每100位公务员中10人有购车计划计算，整个公务员个人购车的市场需求每年将达到70多万辆。但是市场车型这么多，怎么挑选合适自己的车型呢？今天小编就帮您梳理一下~ |
各层级公务员购车意向有何不同？
就改革的趋势分析，公务员购车势必成为汽车消费市场新的增长点。如果补贴标准明确，公务员购车需求有哪些特点？会青睐哪些车型？
基层人员：10万～15万 注重性价比
以前每天坐公交或地铁上下班，外出办公时才能申请单位派车；现在有了交通补贴，可以自己开车去办公--这是公车改革后许多公务员的出行方式变化。
山东省东营市开发区政府采购办公室有关人员认为，每月500元的补贴说多不多，说少不少，车补不是为了补贴公务员日常上下班开车的费用，而是补贴公务出行，自己不经常下基层，补贴足够了。如果经常外出办公，油耗低的车型会更受基层公务人员的欢迎。
"会首选10万～15万元的车型，排量1.6L或者1.8L为宜。"四川省成都市公共资源交易中心有关人员表示，作为一名普通工作人员，更注重车辆的性价比，既能满足上下班和公务使用，同时又不超标。
科级公务员：15万～20万 青睐SUV
"科级公务员一般都已经买车或者打算买车，即使没有公车改革，也打算买车。500元的补贴标准基本能满足上下班和一般公务出行的油费补贴，但过路费、维修费等其他支出可能无法包括在内。"江苏省扬州市财政局政府采购管理处处长王琥表示。
根据公务员提拔与晋升的相关规定和要求，"正科"或"副科"级公务员大多已工作多年，有了一定的经济积累。那么，这部分公务员对车辆的诉求点是什么？
王琥认为，外观得体，空间宽敞一些，安全性要好，价格适中的车会受到青睐，一般为15万～20万元，主要集中在B级车。这部分公务员对车型的要求不仅限于轿车，SUV也是购买的热门车型。
处级与局级：20万～30万 选择"稳重"车
中央和国家机关公车改革相关规定明确了处级补贴基本标准是800元，司局级是1300元，这部分公务人员工作年限较长，月收入和积蓄相对于基层工作人员会多一些，有实力选择购买中高端车型。
农业部一位处级干部表示，对于这个群体来说，车辆不仅是代步工具，更注重是否符合其公务员的身份。因此，一般不会购买个性化车型，外观要求大气、稳重。而在价格方面，一般会考虑购买20万～30万元的车型。
山东省住房和城乡建设厅一位处级干部介绍，公车改革后处级和司局级干部都不再配车，虽然这个级别的干部家里大多已经有车，但处级和司局级干部的购车需求在较长一段时间内仍会非常旺盛。
"因为以前车辆基本用于家庭使用，公车改革后，可能需要再购买一辆车便于公务出行。而且，这辆车的购买标准应该会与此前国家配车的标准差不多，尽量控制在25万元左右，如果上级领导开自主品牌的车，也可能跟随购买自主品牌车辆。"
“越来越多的汽车企业开始酝酿或推出针对公务员购车的优惠活动，力度都挺大。”某汽车品牌大客户总监近日表示。
不过根据调查，公务员感兴趣的车型仍以合资品牌为主。很多公务员认为，公车改革后，买车完全是个人意愿，想买什么车就可以买什么车。但业内人士普遍认为，公务员购车享受国家财政的补贴，且公务员在某种程度上代表国家和政府形象，因此也不能随意购买，也应当体现一定的政策功能，比如支持自主品牌和新能源车型等。
车补来自财政资金
近日，国务院机关事务管理局相关人士透露，车补的“钱已经有了，把部门每年三公经费中的公车费用转移到这个地方，财政不再重新拨钱。”
“由此可见，虽然补贴额度不等，但车补的钱同样来自国家财政性资金，因此公务员购车也应当体现相关政策功能。”广汽乘用车副总经理梁伟彪表示。
公务员代表国家公务形象
按照《公务员法》的规定：公务员是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。由此可见，公务员是为广大人民群众服务的，代表了中国最广大人民的根本利益，是政府和国家形象的缩影。此外，加之我国"官本位"文化由来已久，国家公职人员的一言一行无不受到普通民众关注，公务员的消费行为会对普通消费市场产生影响，选择购买、使用能够代表本国汽车工业水平的自主品牌汽车，更符合公务员的职务形象要求。
公职人员购买、使用本国汽车并非个例，许多国家或地区的公职人员大多使用本国品牌的汽车，部分国家甚至明确规定政府和公职人员只能购买、使用本国汽车。因为，这既是对本国汽车产业发展的支持，更是国家形象的体现。
“从这一点上来说，公务员购车并不仅仅是个人行为，应当考虑其社会影响、国家形象等因素。”中央国家机关政府采购中心相关人员表示。
其实 自主品牌并不差
当然，并非所有的公务员都不愿意购买自主品牌，大部分是因为对自主品牌不了解，以为自主品牌汽车品质不过关、性能不完善、服务质量不到位。其实，这对自主品牌的误解，因为现阶段的自主品牌汽车今非昔比，外形、品质、服务都有了质的飞跃，在车型选择方面也更加丰富，涵盖轿车、SUV等产品线。
梁伟彪表示，实事求是地说，自主品牌刚起步时，由于技术、资金等方面的制约，多半会选择低质低价求生存，那时的目标是解决代步需求，然后实现从无到有。"经过多年的持续发展，经历市场竞争历练后的自主品牌已经站起来了，有底气为国人、为政府提供更优质的产品和服务。"
对自己所生产的车型有自信的自主品牌车企老总不少，江淮汽车乘用车营销公司副总经陶智也表示，现在我国汽车工业同质化程度很高，世界很多顶级的配套商都在我国建厂。合资汽车企业与自主品牌企业已经站在同一个采购平台上竞争，我国自主品牌在创新方面已经达到世界领先标准，自主品牌汽车不比其他品牌差，可以放心购买。
满足需求又便宜 何乐而不买呢？
"我第一辆车购买的是江淮瑞鹰，第二辆车购买的是长安睿骋。我感觉自主品牌的车越来越好开，同等价格下，比合资品牌配置高，性价比高。"国防科工局机关服务局有关人士表示，"很多人对自主品牌有偏见，是因为没有真正使用过现在的自主品牌车，还停留在过去的观念或者道听途说上。"
"一款好车的前提是有优异的安全性、稳定性、舒适性和可操作性，传祺已经达到这些要求，自从传祺中标军队3000多辆采购的大标后，军队系统个人购车时选择广汽传祺的人越来越多。"广汽乘用车总经理吴松表示，"自主品牌今非昔比，希望大家体验后再做评价。"
同等价格自主品牌配置高
"作为有良心的汽车企业，安全配置是不能减的，但目前部分合资品牌出于利润的考虑，对车辆配置做减法，我认为这个底线是不能触碰的。"广汽乘用车总经理吴松坦言，尤其是在10万元以下的车型，很多合资品牌为了与自主品牌抢占市场，价格不断下探的同时对车型进行减配。
而实际上，自主品牌汽车的品质不输于合资品牌。长安汽车副总裁朱荣华介绍，在产品研发方面，长安采取了"九国五地"的全球化研发模式，不断学习、消化、吸收，长安的自主品牌车型在配置方面高于合资品牌，品质不输于合资车型。
勿盲目信赖洋品牌
很多人选择购买合资品牌的车型，其实并不是因为这款车好，而是为了追求这款车的品牌。
例如，一些合资品牌车型一直被国人盲目信赖，而实际上，近两年来这些车型在国内不断曝出丑闻。例如，大众DSG变速箱故障、新速腾因后轴纵臂断裂召回等。但遗憾的是，仍有很多人在购买这些车型，只因为所谓的"大品牌"。
性价比高 价优≠品质差
"在业界有一件奇怪的现象，就是自主品牌车一定要比同级别的合资车型价格低，否则大家就都不好看这款车。"广汽传祺销售部部长肖勇认为，自主品牌要对自己有信心。
肖勇认为，在目前自主品牌影响力还不够的大形势下，迫于无奈，同级别、甚至配置比合资还要高的车型，自主车型还要比合资便宜，这是希望能让更多消费者购买自主品牌车，在使用中形成口碑，进而慢慢形成品牌。因此，合资品牌车型价格偏低并不说明这款车不如合资车，性价比高不等于价格低。（黎娴/供稿）
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